2022重点布局 SAIC开始为欧洲市场“发愁”

在竞争加剧的当下，处于“风口浪尖”的上汽集团也感受到了压力。

如今，中国新能源汽车品牌正在努力争取欧洲市场。2月17日，SAIC表示，今年将聚焦欧洲市场，年销量目标超过12万辆，网点超过1200个。此外，基于SAIC全新纯电动架构的“全球车”MG EH32也将于今年率先在欧洲市场上市。

在SAIC之外，努力开拓欧洲市场的国内品牌也不在少数。目前全球新能源汽车产业正处于爆发阶段，国内市场发展迅速，海外形势也如火如荼，巨大的欧洲市场开始吸引越来越多汽车企业的目光。

前几天，Xpeng Motors刚刚宣布与荷兰和瑞典的两家服务提供商建立合作关系，并建立当地销售渠道。Xpeng Motors品牌体验店也将于第一季度在荷兰和瑞典开业。值得一提的是，这并不是Xpeng Motors在欧洲拓展的第一个销售市场。在此之前，Xpeng Motors已经成功地将小鹏G3车型交付给了挪威的第一批当地消费者。

蔚来、爱知等造车新势力已经登陆欧洲市场。传统自主品牌阵营中，比亚迪、红旗等品牌在欧洲市场也有所动作。

然而，SAIC刚刚没有进入欧洲市场。相反，它是第一家在欧洲市场开发新能源汽车的中国车企。

早在2019年底，这家国内头部车企就已经在欧洲市场布局新能源汽车业务。2019年10月，SAIC在荷兰上市首款新能源车型MG EZS。在此之前，7月，SAIC在荷兰阿姆斯特丹成立了欧洲分公司，并组建了营销团队。

当时，SAIC的行动可以称得上迅速。从组建团队和销售渠道到推出产品只用了几个月的时间。SAIC深知欧洲市场正处于转型初期，抓住市场机会的机会并不多见。SAIC国际业务部总经理余德曾在接受采访时表示：“中国在电动化领域具有先发优势，但欧洲车企也在加速转型。这将是一个短暂的窗口期，我们必须迅速抓住机会”。

SAIC选择在欧洲玩MG。虽然MG已被SAIC收购，转为中国制造，但这个诞生于欧洲的品牌在当地仍有一定的知名度和积累。根据规划，基于MG品牌以往“亲民运动品牌”的形象，SAIC希望在欧洲消费者心中树立“亲民新能源汽车”的全新品牌理念。

除了MG，SAIC还通过出口向欧洲市场销售荣威新能源汽车。MG和荣威作为具有英伦基因的品牌，在欧洲开拓市场的难度明显低于其他自主品牌。

至于新车上市后的反响，据官方介绍，MG去年在瑞典市场的终端销量进入前四，纯电动SUV车型MG ZEV获得欧洲最高五星安全评级。销量方面，eu-evs数据显示，2021年，挪威、德国、英国、法国、爱尔兰、西班牙、荷兰、瑞典、瑞士、丹麦、芬兰和欧洲11个国家的电动车销量为85.3万辆，车企排名前20，中国品牌北极星汽车和MG分别排名第18和第19，其中北极星汽车销量为1.47万辆。

从数据上看，SAIC在欧洲市场上几乎没有取得成功。这一年，SAIC乘用车的新能源产品也被人民日报称为“中国汽车电动化、智能化走在世界前列”。然而，在快速增长的欧洲新能源市场，SAIC也有它的焦虑。

一方面，国内车企看中了欧洲市场这块蛋糕，无论是新势力品牌还是传统自主品牌都在进军欧洲。就在SAIC宣布今年重点布局欧洲市场的同一天，东风集团高端智能电动品牌蓝兔也宣布正式进军欧洲。据悉，蓝兔FREE将于今年6月在挪威奥斯陆正式亮相，并将于第四季度交付给挪威用户。

另一方面，随着欧洲禁售燃油车的时间表越来越近，欧洲本土车企也在大力转型。大众、沃尔沃等。都启动了全面的电气化改造计划，欧洲电动汽车市场的竞争压力逐渐增大。

2020年10月，SAIC提出了未来五年欧洲市场的目标：到2025年，SAIC自主品牌新能源汽车在欧洲市场要力争突破“10万辆级”。目前其最新的“12万辆”目标虽然没有注明新能源车占比，但不难知道，在电动化的主流趋势下，新能源车的发展将是重点。