奔腾B70S 让我猜猜:预计售价13-18万

其实说起轿跑SUV这个概念，我想大家都不陌生。2019年，国内自主品牌车企掀起了一股轿跑SUV的热潮，吉利星月、长安CS85、哈弗F7x这些现在听起来有些陌生的车型，都是那个年代的产品。如今三年过去了，这些第一代自主品牌轿跑SUV几乎可以算是“全军覆没”了。

原因是这些车型的定价不能被消费者接受。一方面，回顾这些车型，都是在传统SUV车型基础上改装的上半身，而不是传统意义上的轿跑SUV。严格来说，称它们为“衍生溜背SUV”更合适。

另一方面，通过上面的对比表，我们不难看出，原来自主品牌轿跑SUV的价格要比原来的传统车型高很多。而高“溢价”的部分并没有很好的体现在配置、调校等产品硬实力上，很难打动消费者付费。

我觉得真正能打动消费者的，一定是从零开始研发的纯轿跑SUV。必须具备“跑车SUV车”的优势，通过多维度跨界满足用户的全方位需求，才能覆盖高“溢价”。但回到实际情况，轿跑SUV属于小众细分市场，很难支撑高R & ampd费用没有庞大的消费群体，所以我一度以为轿跑SUV只会是自主品牌历史上的昙花一现，但是随着奔腾B70S的出现，我发现我错了。在这个盲目跟风的时代，没想到有些车企能静下心来，用三年时间从零开始打造一款纯粹的新国民潮轿跑SUV，自己扛起自主品牌轿跑SUV的大旗。

B70S之所以被如此推崇，是因为它真的让我很惊讶。作为泛00后年轻群体的一员，这款车精准的击中了我们的需求点，既有“高颜值”，又有“高颜值”。如果一定要用一个词来形容，那么我觉得“真的很甜”是最合适的词。

先说它的“高颜值”，不得不承认“颜值即正义”的观念早已在当代年轻用户心中生根发芽，所以这两年社交软件上刮起了“OOTD”(今日穿)的风潮。汽车作为OOTD的一部分，或者说衍生产品，近年来随着年轻人越来越多的个性化展示需求，产生了很多令人印象深刻的设计。但将国潮元素融入时尚设计的奔腾B70S依然独树一帜。元素的前脸，战戈造型的分体式大灯，以长城箭栈为灵感的后尾灯，中国传统元素与现代科技的完美结合，直接丰富了抢眼感和辨识度，以Max的潮流为用户带来最强的时尚街头单品。

从产品价值上来说，第一代自主品牌轿跑SUV既不能带来媲美轿车的操控，又牺牲了SUV舒适的头部空间。奔腾B70S作为一款纯轿跑SUV，拥有同级最低的蹲伏造型，为车辆的重心、风阻等数据带来了极大的优势。此外，高强度轻量化设计的4GC系列高性能发动机和全机进口爱信自动变速箱，让B70S拥有媲美甚至超越轿车的操控体验。经过反复计算和调整，2750mm的超长轴距和比中级车B70高出20mm的头部空间也保证了后排乘客的乘坐舒适性。

此外，奔腾B70S搭载了一汽奔腾在多个领先行业的最新智能技术。支持全自动泊车等14项ADAS功能的L2级自动驾驶技术，以及拥有语音指令训练、音色再现等顶级“黑科技”的D-Life 5.2 AI智能生态系统。在服务保障方面，还提供了从购车、养车到汽车生活的关爱518权益六大权益货架服务，为用户带来全周期的高品质购车体验。

接下来回到第一代自主品牌轿跑SUV的痛点，也是本文题目提出的问题。这样的国产精品机型，怎么定价才能既好看又受欢迎？我觉得13-18万是比较合理的定价区间。

从奔腾品牌来看，B70S作为一款轿跑SUV，定价肯定会高于T77Pro这种传统SUV。这一点毋庸置疑，无论是上面列出的自主品牌轿跑SUV，还是宝马X6(X6指导价：76.69-93.69万元，X5指导价：69.99-83.99万元)，轿跑SUV的定价策略肯定是更高的。而且在动力方面，根据工信部的公告，B70S还提供了更高级别的2.0T动力版本，所以无论是入门版的价格还是顶配版的价格，肯定都会在T77 Pro的基础上有所突破。

至于5万元的价格跨度，则是参考了同样诞生自FMA架构下的奔腾B70。B70和B70S这两款车都采用了“光影哲学”全新设计语言，并都提供有1.5T和2.0T两种动力，绝对算是掀背家轿和轿跑SUV各自领域的人气王了。因此我认为在定价方面，可以作为一定的参考。

从外部的细分市场来看，主流的自主品牌轿跑SUV指导价区间在12-17万元（参考表1），而奔腾B70S无论是品牌价值还是产品价值都是更高级别的存在，所以即便是略高出它们大几千元，我想也是能够形成“降维打击”效果的。

当然，13-18万的价格区间也仅仅是我作出的一个猜想，作为以“持续为用户出行创造惊喜”为品牌理念的企业，相信奔腾B70S的最终售价及购车政策一定会带给消费者带来不小的惊喜。

写在最后：相信，奔腾B70S一定是我和大家今年开年最为期待的车型之一，因为它的出现正式拉开了自主品牌轿跑SUV的2.0时代。如果加之一个合理的售价，它一定是能够交出一份可期的销量答卷的。并且，我认为B70S还会成为一条“鲇鱼”，倒逼自主品牌轿跑SUV的崛起！