谁能“红”三代？爆王二代CS75PULS的“高级”玩法分析

在国内SUV市场，竞争一直都异常激烈。有些模特踩着时代潮流，一夜走红。他们被各大媒体报道，走上神坛，但随后因为产品不可持续，在短暂的亮点后又陷入平庸。有些模特在出场之初雄心勃勃，但现实给了她们一记狠狠的耳光，结局很惨。

偶尔突出一点不难，充满豪言壮语就更难了。难的是，在几经变迁的汽车市场，却能始终保持高水准，以极高的产品力引领行业，让汽车市场常青。

在我们的印象中，长安CS75系列就是这样一款车型。它诞生于8年前，一代比一代好，然后进阶，再进化。每次都以“越级超值SUV”的身份出现。现在全面进化的第二代CS75 PLUS已经亮相，预售首月就有23575台的订单。可以预见，它必将引领中国SUV市场的不断进步。

什么是CS75「进一步前进，进一步进化」？

在存量竞争下，消费者对一款产品的考虑也升级到了全方位，所以对于这款新品，会额外考验一个品牌对市场需求的洞察和自身的技术储备。

第二代CS75PLUS基于趋于完美的高级现金产品。通过深挖市场需求和技术赋能，二代CS75PLUS进一步展现产品实力，不断向属性完美的六角战士前进。

比如在外观设计上，第二代CS75 PLUS延续了新科技智慧的美学设计，以“能量水晶”为灵感来源，使其拥有更加自信挺拔的外形，实现了美观与实用的高度统一。

驾驶舱部分，12.3英寸的双屏设计直接填充了科技感，此外还增加了一些可以提升阶级感的配置，比如璀璨星光皮肤、索尼高级音响、音乐节奏氛围灯等。

当然，新车最吸引眼球的还是智能化的进步，比如首创的智能W-HUD抬头显示技术，在视觉算法的基础上巧妙结合IMS系统，实现高度自适应，带来科技感的压倒性体验；比如下一代IMS智能交互系统中，face ID人脸识别功能可以自动识别你的身份，然后针对车辆具体设置调整方向盘和座椅位置，只需轻踩刹车就可以启动车辆。

此外，新车的APA5.0遥控泊车服务系统也是一大亮点。该功能可以实现跟踪倒车(50m以内)、车外智能一键停车、多场景停车等多种功能，最大程度解决停车问题。

除了目前消费者最期待的智能上的进一步进步，第二代CS75PLUS在动力上也迎来了重大升级。无论是1.5T版还是2.0T版，都配备了爱信8AT变速器。

这台爱信8AT变速箱有很多控制功能，比如智能怠速空档控制、动态扭矩控制、滑差控制等。与长安的蓝鲸发动机相得益彰，让澎湃的动力释放得更彻底，降低油耗。

而且值得注意的是，在这一级别的车型中，第二代CS75PLUS是唯一一款标配爱信8AT的车型，动力规格直接满格。

事实上，自2014年CS75首次上市以来，就改变了业界对紧凑型SUV产品力过剩的一贯认知。当同级别的自主SUV和合资SUV还在玩双离合和CVT变速箱的时候，CS75以行业领袖的姿态匹配6AT变速箱。

与CVT和双离合相比，AT变速箱在可靠性和乘坐舒适性上无疑具有优势。其他同级SUV不采用AT变速箱的根本原因是受成本限制。从2014年的CS75就可以看出长安汽车的诚意。

精准定位，行业破局者

消费市场在变，消费需求在变，消费习惯也在变。各大品牌需要在这种变化的不确定性中寻求准确的市场定位，才能有所突破。

比如科技的进步，客观环境的影响，都在迫使大众去适应新的情况，养成新的习惯。人们对汽车的要求不再是单纯的省油耐用。有没有科技配置，驾驶辅助是否会成为影响消费者决策的重要因素。

在这种背景的影响下，我们可以看到第二代CS75PLUS产品力的提升不再局限于单一的汽车属性方面，而是在此基础上，通过科技上的配置、设计上的审美，不断拔高着SUV行业标准，树立起一个行业标杆的形象。

举个例子：在疫情期间，大众深刻认识到车内空气质量的重要性，而第二代CS75PLUS搭载了智能健康气候控制系统，全流程严控车内空气质量，超前构建完善的智能空气净化系统，让每一次前行，都能倍享呵护。

以上都可以看出第二代CS75PLUS在洞察市场需求上的领先性，而也只有深入市场，深入消费者，消费者才会将你高高举起。

“红”过三代，非它莫属

2013年，初代CS75在法兰克福车展上完成了首次亮相，作为集长安汽车集大成的一款车型，CS75一经亮相就引起了行业热议，无他，产品力在当时过于强悍：盲区监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、1.8T+6AT的动力组合，很难想象这是一款中国品牌在当时能达到的高度。

以至于新车在2014年在国内上市之后，迅速在市场端爆红，出现一车难求的盛况，当年10月销量便成功破万辆。

初代CS75的爆红，很大程度归功于长安汽车对于市场的深度洞察以及长安有相对应的能力将消费者的需求变现。在有限的价格区间里，核心的动力总成、少见的科技配置、亮眼的造型设计均是做到行业顶尖，热销一点也不意外。往后几年，CS75一路热销，在2016年年销更是突破20万，成为少见的国民神车。

往后，随着中国车市进一步进入存量竞争，长安也在2018年北京车展前后正式开启了第三次创业计划，其中一个关键就是各大车型序列的PLUS计划，其中就包括给市场留下深刻印象的——CS75PLUS。

CS75PLUS凭借更出色的设计工艺，更全面的智能化配置，加上全新的蓝鲸动力加持，上市半年销量就突破了10万辆，到现在，CS75PLUS的累计销量已突破了50万辆，堪称寒冬中的一股暖流。

根据最新的销量数据显示，在1月份长安CS75系列销量就达到了32122辆，仅次于哈弗H6，值得一提的是，在去年3月份，长安CS75系列销量还一度对哈弗H6实现了反超，且在每年的销量上长安CS75系列与哈弗H6的差距正在逐年缩小。

如今第二代的CS75PLUS已经在2月28日正式上市，不仅起售价仅为12.49万元，更是在各维度产品力得到再次进阶，行业爆款的潜质已经得以体现。可以肯定的是，第二代CS75PLUS必将续写长安CS75家族的传奇，成为国内SUV市场最有潜力超越哈弗H6销量神话的精品。

写在最后：

短暂的爆红，可能是时代的机遇，也有可能是踩中了彼时消费市场的痛点，虽然值得记录，但没有广泛研究的意义；而长达八年持续引领中国SUV 市场的CS75系列，或许更值得我们去审视背后的原因，用三个短句总结长安CS75的爆款之道：不断深入市场需求，不断深耕技术、不断自我成长/进化。