“中国车王”总评二代CS75PLUS:这是技术流王

2月28日，第二代CS75PLUS正式下线。《车知事》提前拿到了两辆全新的车，请来了有“中国车王”之称的卢宁军做首席测量。为什么要对这辆车进行检测鉴定？太受欢迎了。工厂数据显示，今年1月第二代CS75PLUS首次亮相并公布预售价后，一个多月的盲目预订竟然超过了2.3万辆。

那么，谁是卢宁军？中国第一赛车手，早在1985年就开始赛车，是中国获奖最多的车手。他是中国赛车史，中国赛车界最耀眼的明星，被国内媒体和同行誉为“中国车王”。

我们在给陆老师发电话邀请时，说明了测试意图：一是零百加速测试的“地板油”式，这种地板油必须“无情到底”，与琦君PK；二、专业绕桩；三是进入有炮弹坑、极限坡等障碍物的纯越野赛道。他表达了一些担忧。他说：CS75毕竟是城市用的紧凑型SUV，很难进行这样的专业测试，尤其是零加速和琦君直接PK这方面，挑战性很大，他反复问我们是不是一定要这么做。在我们表明了坚决的态度后，陆老师终于答应了。

这款2月份上市的新车，无疑以“三大件”作为自己的底气，因为“新一代蓝鲸发动机全爱信8AT”的组合是其最大卖点之一。为了验证它的最大潜力，看看能否作为合资车使用，我们在重庆国际花园专业测试场遇到了这个新出炉的“硬茬”。

众所周知，专业的测试场地无疑可以出色的展现一辆车的性能，因为这不仅是对驾驶者技术的考验，也是对车辆自身动力系统、底盘悬挂、制动系统的综合测试。1985年参加中国职业汽车大赛，多次获得拉力冠军的卢宁军，一直追求速度和激情，对车辆的要求也越来越高。

不过，在第一次测完百米加速后，卢宁军对第二代CS75PLUS的性能赞不绝口：“这车真的很有爆发力！我能明显感觉到它的动力比上一代有了很大的提升。一脚踩油门，车辆反应速度很快，整个动力很“冲劲”，不比我以前开的那些合资车差。”根据连续五次的测试结果，二代CS75PLUS三次优于琦君，激光专业时计显示平均时间达到006.57秒。

毫无疑问，强大的动力绝对是二代CS75PLUS的核心卖点。通常对于家用SUV，很多消费者都秉承动力足够好的原则，却不知道这其实是对小排量发动机的一种妥协。在卢宁军测试的第二代CS75PLUS搭载了新一代蓝鲸2.0T发动机，相比原厂车型有了更明显的动力升级，最大功率171KW，最大扭矩390Nm，这个数据不怕和市面上同级别合资车正面PK。

但俗话说，好马要配好鞍，强大的动力输出自然匹配好的变速箱。卢宁军认为第二代CS75PLUS标配8AT是一个成功的选择：“因为变速箱有8个挡位，你可以在加速的过程中拿出1-2个挡位，用小齿轮带动大挡位，蓝鲸发动机本身输出就很强劲，所以这款车处于起步阶段。

的确，在这个双离合和CVT变速箱“烂大街”的时代，能配备爱信变速箱的紧凑型SUV少之又少，更何况长安还这么有诚意，全系直接标配8AT。要知道at变速箱是很靠谱的。它不仅更贵，而且控制也很完美。况且8AT和豪华品牌同平台，换挡很容易。其快速准确的油压控制还可以将整体换挡响应提高40%。

如果说百米加速是刺激，那么绕桩测试更能体现二代CS。

75PLUS的“功能了得”。在加速绕桩一圈下来过后，卢宁军直接表示开得越来越起劲了，“这台车在底盘上也给我很大的感受，在快速过急弯时，我在车内并没有感受到太大的侧倾，路面回馈清晰且干净利落，而整个底盘给我的感受就是特别扎实，看不出来是一辆家用SUV。”

他说，其实国际上相对于麋鹿测试，专业绕桩成绩更能得到大家的认同。第一次绕桩，时速达到了61公里每小时，卢老师相当吃惊，因它5年前他开过CS75的最初款型，整个操控进步相当神速。第二次绕桩，时速达到63公里每小时，下车时他禁不住用了“完美”二字来赞叹。这个成绩是什么概念呢？作为一款SUV，成绩与轿车绕桩的操控感相当啦。

不难发现，第二代CS75PLUS除了有出色的动力性能外，在底盘上的调教同样非常用心。因为相比起不少同价位合资SUV用的扭力梁悬架，第二代CS75PLUS全系都采用了多连杆式的独立悬架布局，不仅减少了车辆受到的冲击，同时也更符合家用SUV的舒适性需求，可谓是十分厚道。这些优势在进入专业越野赛道时，同样体现得淋漓尽致。极限陡坡、极限偏坡、炮弹坑、深水坑等等，这个障碍第二代CS75PLUS都克服了。卢老师声称，他开了不少越野赛道，但今天这个挑战难度是专业+级的，第二代CS75PLUS能表现不错，很难得！

虽说中国品牌在“三大件”上被合资车打压多年，但经过卢宁军的专业鉴定之后，明显可以看出第二代CS75PLUS已经得到了这位车王的高度认可。不过吸引卢宁军的可不止是它的硬实力，第二代CS75PLUS在颜值、内饰用料以及智能科技上等方面表现出来的越级价值，也同样打动了这位车王的心。

“我对老款CS75还是很熟悉的，不过没想到现在这一代的设计如此时尚了。”这是卢宁军对第二代CS75PLUS的第一印象。无疑，长安汽车十分重视用户用车体验的提升，而刚刚上市的第二代CS75PLUS，就紧跟了年轻人的时尚潮流。相比起初代CS75PLUS的惊艳，第二代CS75PLUS变得更加灵活起来，两种不同的格栅设计语言，带来了全然不同的感觉。特别是源于长安LOGO的鲸尾击浪格栅，使得整车看起来极富张力，而尾部两边双出的排气则更突显出它的年轻运动。

与此同时，第二代CS75PLUS在内饰的用料上也很用心。都说一家车企做得好不好，从细节处就能见真章，而第二代CS75PLUS在座椅缝制上体现的精工设计，确实彰显出它不输豪车的手艺。除此之外，双12.3英寸液晶大屏，采用全新玻璃冷弯工艺，实现整体一体式曲面大屏体验，让一个“智能座舱”一下子就跃然于眼前。

至于在智能方面，第二代CS75PLUS更是全方面超越同级别合资SUV。比方说它拥有的循迹倒车功能、Face ID人脸识别以及智能手势控制，在合资SUV身上是肯定看不到的。而对于第二代CS75PLUS首发的智能W-HUD，卢宁军也特别喜欢：“开车的时候实现前方的HUD是真的智能，它会随时捕捉你的眼光，就算调整座椅的话也能够自己移动到最佳位置，我觉得这个功能很实用。”不得不说，第二代CS75PLUS确实拥有许多的“超能力”，再加上一体式赛车座椅、一体赛车座椅、沉浸式的高级音响、以及64色不同的氛围灯……它在超越20多万级别的合资SUV上，做得越来越得心应手。

“既有男人西装的质地庄重，又有女人礼服的细腻庄重”是卢宁军对第二代CS75PLUS的一个全面感受。而它也真正做到了无惧竞争无惧挑战，用出色的性能实力与越级的产品价值征服了中国车王的心。反映到市场表现中，第二代CS75PLUS的爆款潜质也早已显现，预售20天订单破1.5万台，预售1个月订单破2.3万台，超快进击的速度再次证明了自己是SUV市场中当之无愧的排头兵！