林肯Z:“国产”能一招制胜吗？

四年前的2018年，外媒宣布福特汽车集团将放弃包括林肯品牌在内的轿车产品线，未来专注于皮卡和利润更高的SUV车型。此后，福特确实实施了这一计划：随着时间的推移，福特蒙迪欧、林肯MKZ、林肯大陆等汽车相继在海外市场停产。

同时发布了更多符合市场需求的新产品。3月12日，林肯品牌全新中级车林肯Z在国内正式上市，新车售价区间为25.28万-34.08万元。MKZ，在mainland China的停产，使得这款新上市的林肯Z成为林肯品牌在中国的唯一车型。

这辆车的到来意味着什么？一辆车会给品牌带来什么？借助林肯汽车品牌近几年的发展历程，我们来寻找背后的答案。

不能放弃的中国市场

利润下降是海外尤其是北美放弃汽车产品的主要原因，但在中国，豪华车市场仍然是各品牌的必争之地。

根据乘联会的数据，2021年，宝马5系和宝马3系分别位居汽车零售排行榜前列，销量甚至超过了售价仅为10万元的思域车型，这也说明国内豪华车市场依然潜力无限。正因如此，林肯选择了东山再起。“国产”是这次回归车市的核心策略。

林肯在中国的布局还不算晚。早在上世纪80年代，林肯就开始进入中国。更早的时候，MKZ和大陆也在国内豪华车产品中有了他们的名字。但品牌议价能力不足，产品质量问题频发，导致这些汽车产品在销售端无法达到预期效果，停产成为最终归宿。

前事不忘，后事之师，2014年重新进入中国市场的林肯，选择开启本土化之路，向豪华车市场发起冲击。首款国产紧凑型SUV冒险家、中型SUV领航员、中大型SUV飞行者都取得了不错的销售业绩。

从数据上看，2021年，林肯品牌在华年销量达到91，861辆，增长率为46.92%，创下品牌在华销量新纪录。冒险家、领航员、飞行者占品牌总销量的89.76%，冒险家以49831辆的年销量排名第一，增长率为56.27%，占品牌销量的54.25%，其次是领航员、飞行者。

时机到了，林肯Z来了

国产SUV三剑客的成功给林肯打了一针强心剂，弥补轿车市场的空缺成为重中之重，于是林肯Z来了。

25-35万元价格区间是豪华中级车竞争的重要区域。目前奔驰、宝马、雷克萨斯牢牢控制30万元以上的市场空间，奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪华品牌的生存空间缩小到30万元以内。如何才能在竞争空前激烈的市场中突破重围？林肯Z作为后来者应该怎么做？

与奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等同类车型相比，林肯Z的长度更长、配置更全面、动力水平更强、价格更低。以售价26.98万元的I酷尊享版为例，与同级竞品相比，从动力参数来看，2.0T发动机和8AT变速箱的动力组合最大马力246匹，最大扭矩376牛米。相比竞品，林肯Z的性能可谓一骑绝尘；在空间表现上，林肯Z的长度可达4982mm，轴距可达2930mm，这个尺寸不仅领先于竞品，甚至接近中大型车的水平线。

以“Z”为名的林肯Z，既是对前段提到的MKZ的传承，也是当下青年的探索。如今，“Z世代”已经成为科技、智能和体育的代名词。然而，在许多豪华品牌的中级车中，对运动的强调很多，而对智能和科技的强调很少。z另辟蹊径，在外观和内饰设计上表达了自己对年轻化的独特理解，比如两种设计定位的外观、贯穿前中网的LED灯带、夜光林肯之星logo、内饰的数字仪表盘27寸贯通式中控屏等。虽然这些设计在新能源汽车中很常见，但在这个级别的燃油车中还是独一无二的。

以上只是林肯Z的一部分优点，知道今天的车市可以看到林肯品牌的独特思路，不盲目追求所谓的运动，全系大功率动力组合标准完全不输竞品；不刻意宣传美式豪华，但通透的智能大屏可以让内饰充满科技感。这一切都让国产林肯Z在产品力上领先同级不再是一句空话。

国产SUV三剑客的快速增长，证明了国产是解决林肯销量问题的一剂良药，但“药效”能否持久，或许还需要时间来验证。此外，作为一个全新的玩家，林肯Z不仅会在市场层面受到豪华品牌竞品的冲击，还会面临来自消费升级的合资中型车的竞争，而福特即将推出的蒙迪欧车型也有可能将林肯Z带入“兄弟厮杀”的境地。

所以，靠“国产”似乎是赢不了的。林肯Z未来还有很多事情要做。