提价幅度3000-5000元 哪吒汽车拿下“提价接力棒”

据相关数据统计，3月份以来，已有约20款新能源汽车、近40款新能源汽车提价，包括市面上大部分主流产品，提价幅度在万元至千元不等。甚至有网友大呼“我买不起煤气，买不起电车，以后只能骑自行车共享”。

特斯拉3月15日开始涨价，比亚迪3月16日涨价，奇瑞新能源3月17日涨价。3月18日，哪吒汽车正式宣布提价，幅度为3000元至5000元。有传言称，本月21日，Xpeng Motors和Zero Run汽车将开始大幅提价，小鹏P7涨幅高达2万元，整个新能源圈将像被推倒的“多米诺骨牌”一样，陆续加入涨价大军。

具体来说，哪吒V Pro的价格提高了3000元。涨价前哪吒V Pro的持久智能版价格为7.89万元，持久智能版价格为8.29万元。哪吒U Pro的价格除了400车版涨了3000元，其他版本都涨了5000元。涨价前，这款车的价格为10.28-16.28万元。目前官网已经重新调整了两款的价格。

和其他价格上涨的新能源车企一样，哪吒汽车目前处于需求旺盛期。

从销量数据来看，从去年11月到今年1月，哪吒汽车不知不觉赶上了新势力第一梯队，连续三个月月销量过万，将第一梯队的格局从“三人斗地主”变成了“四人麻将团”。今年2月，理想队以8414台的交付量夺冠，哪吒以7117台的交付量位列第二，接近夺冠。

再加上当前高油价背景下，新能源汽车的市场需求更加旺盛。今年3月新能源市场渗透率接近30%，所以这波涨价可以说是意料之中。

当然，成本和政策的客观因素也是助推这场“涨价潮”的关键力量。

一是上游原材料价格上涨导致动力电池成本上升。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，基于多个报价平台的信息，目前电池级碳酸锂的价格维持在50万元/吨以上，部分贸易商还在提高出货价格。要知道，2021年初电池级碳酸锂的均价才5万元/吨。

此外，包括钴、镍在内的原材料价格也在不断刷新近年来的历史高点，处于高度稳定的状态。有业内人士分析，这一趋势预计短期内难以改变。

其次，由于新冠肺炎疫情和芯片厂商的不可抗力(地震、火灾、停电)，2021年绝大多数汽车厂商都笼罩在“芯荒乌云”中，严重打击了产能和后续交付。根据Susquehanna金融集团的数据，2022年2月，全球平均芯片交付时间延长至半年以上，而2019年，正常的芯片交付时间仅为6至9周。

此外，为了避免误判2021年初的需求，目前除了正常的需求增长，汽车厂商甚至“双单”，迫使芯片产能更加紧张。AFS称，2022年全球汽车市场将减产76.77万辆。

第三，补贴政策的下降也使得一些新能源厂商提高价格来维持车型原有的利润率。

2022年新能源汽车补贴政策在2021年补贴基础上降低30%，其中，纯电动续航里程300400公里的车型补贴0.91万元，比2021年减少0.39万元；纯电动续航里程大于400公里的车型补贴1.26万元，较2021年减少0.54万元。

以哪吒V Pro长续航智能版和长续航智能版为例，NEDC工况续航里程401km，车型补贴减少0.54

还有一点不容忽视的是，与传统的品牌价格监管不同，它不需要频繁更新指导价，只需要在促销政策、经销商返点等环节进行调整。对于包括特斯拉、哪吒汽车在内的直营新能源品牌来说，指导价基本可以算是终端销售价，并没有像通用、神龙这样的传统厂商在高定价下巨大的优惠浮动空间。

所以目前调控价格的车企基本都是直销新能源品牌，需要根据市场情况实时调整售价。按照这个逻辑，无论是原材料上涨，成本转嫁给消费者，还是2022年底补贴结束，明年继续涨价，消费者都需要逐渐适应这种涨价节奏，因为这很可能是未来直接新能源品牌的常态化标签。