新架构下的“安全性能之王” 这是爆款的杀手锏

在跑车市场，从来不缺少优秀的车型脱颖而出。尤其是在主流消费者年龄不断下降的情况下，几乎每个车企都在追求运动，拥有一辆个性、潮流的车成为无数年轻人的现实需求。

广汽本田Style就是在这样一个汽车市场的大环境下诞生的，凭借着过硬的产品力和15万级的极致性能，在汽车圈的关注度一路飙升。数据显示，在上市首个完整销售月，该车型就取得了9215辆的傲人成绩。这是什么概念？也就是它在市场上销售近万辆，这是判断一款新车是否开始进入汽车市场主流的最低标准。

INTEGRA类型，为什么不呢？这是《车知事》在市场上经常关注的热门车型，这是魂问，也是消费者最想知道的。

骨子里固有的“运动”基因

合资车尤其是合资车之所以还能在国内市场占据绝对的主导地位，其“前世”是核心，也就是说有品牌历史和技术的沉淀。这是自主品牌目前还缺乏的，也是他们最想要的，或者说必须经历的。

要想找到风格出道的“秘钥”，还需要从它的“前世”中寻找答案，在今生验证结果。说到风格，可能很多人都不是很了解，但是说到它的英文名INTEGRA，想必很多人的运动DNA都会有所反应。没错，在80年代，本田INTEGRA是一款家喻户晓的性能车，VTEC发动机、Type-R、冠军之声、前任性能王等等，承载并印证了这款性能“魔车”的荣耀与信仰。

可以说Integra非常经典，尤其是第三代车型的出现，不仅奠定了INTEGRA的历史地位，也让它成为了本田运动精神的图腾，无数性能控的“梦想之车”。

要知道本田的红头机代表的是高性能，它的爆发力是很多车望尘莫及的。INTEGRA是第二款搭载R型的车型，也是向国民传播R型魅力的布道者。毕竟，本田的第一款Type R车型是NSX号称的“杰作”，但NSX作为一款跑车注定不属于大众。但INTEGRA不一样，只有1.8L的排量，却挤出了惊人的200马力。在当时被视为比肩跑车的存在，也以亲民的代价让更多人享受到了这场科技狂欢。

都说忘记历史等于背叛，风格的出现显然是INTEGRA光环的致敬和传承，也注定了它的入市不会简单。毕竟还肩负着向国民传播性能车魅力的重任。而当街霸变身“style”后，又会是怎样的“此生”？

一边是颜值，一边是性能。

就像本田给它起了“风格”这个名字一样，它是用风格和格调重生的。型，主要是指个性一如既往地在动态方面的表现；风格体现在其出众的颜值上。

都说“好看的皮囊都是一样的”，但“好看”的风格有自己独特的语言交流。第一眼，大多数人都会被它的外表所吸引。毕竟，你怎么能在不脱离图表的情况下抓住新一代年轻人呢？至少目前来看，外形在同级别中确实很帅，炫酷简约犀利的造型相当犀利，狭长的大灯让人生气，18寸轮毂的低重心、宽轮距、同级别少见的设计给整车带来了强烈的视觉冲击。尾部设置的“7字形”灯非常可取，很有攻击性，看起来更运动。

值得一提的是，该款式还配备了六种不同的车身颜色，包括热黄和费璇蓝。缤纷的色彩也让无数潮人“疯狂种草”。尤其是热黄，给人一种很阳光的感觉，而且这是风格专属。对于比较独特的幻夜版，通过对轮毂、门把手、后备箱等进行黑化处理。运动感爆棚，转身率满满。

但是，一辆真正的跑车不仅要有自己的外观，性能才是运动的“精髓”。作为INTEGRA的复兴风格，依然传承了其激情运动基因，全系搭载240TURBO发动机，主流车型匹配CVT无级变速器，最大马力182Ps，最大扭矩240Nm，今年年初笔者试驾了一款全新车型，无论是超车、变道还是高速行驶的再加速能力，都有源源不断的动力输出。由于新的涡轮增压器和VTEC技术，动力也非常平稳。

当然，这还不是最体现其运动精髓的，因为在手动挡逐渐“绝迹”的时代，型格竟然还专门推出了MT手动挡，以满足不少追求操控的消费者的执念。要知道，市面上不少标榜运动家轿的车型，留有手动挡的少之又少，可对于老司机而言，手动挡才具有原汁原味的驾驶乐趣，毕竟它能实现对车辆100%的掌控，而那冲刺的爽快感确实撩人。所以说，带着手动挡入市的型格，骨子里的热血很难不让本田粉们心动，再加上MT手动挡还拥有很大的改装潜力，你说谁会不对这种运动之车心动呢？

什么叫“对味”？这就是！

如何理解型格的高购买价值？

如果说颜值与动力是型格打造运动化的标签，那么在用料与配置方面，则是对其高价值的一种体现。要知道，基于Honda Architecture新架构打造而来的型格，从诞生之初就注定不可小觑，因为它不仅有着焕然一新的车身设计与动态性能表现，同时更是以超强的安全体验，重塑市场对日系车“纸薄”的认知。

首先，本田是通过“材料”和“结构”两大方面来重磅打造型格的。比如在“材料”上，型格的A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁等都采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，占整车身比例达24.5%；而在B柱内层、前轮罩以及内门槛的地方，则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占整车身比例达10.6%，可谓用强劲的“肌肉”全方位守护消费者的安全。

而在“结构”方面，型格通过在地板纵向通道、前后环形区等方面的加强构造，不仅为其带来了更优异的动态性能表现，也强化了整体车架结构的强度，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。此外，铝合金的运用也铸就了高刚性轻量化“骨架”，使得型格能更从容应对激烈的操控。

买车不但是“送发动机”，还送了“底盘”和过硬的车身。我们再来看还有哪些细节上的高价值购买。

全系标配10安全气囊与行人保护系统，给予驾驶者更安全更贴心的保护。除此之外，丰富的主动安全装备也是必不可少的，其搭载的Honda SENSING安全超感系统，融合多项新技术，比如创新采用的单目广角摄像头，可实现更广域、更精准探测识别；而ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助装备，无疑也让型格的安全更上一层楼。

型格的高价值还不止于此，得益于新架构下造车工艺与理念的系统性优化，车辆整体的NVH表现也尤为出色，有效配备的吸音材料和隔音材料能够很好的抑制噪音，即便是在高速行驶时，车内也可以随意交谈。与此同时，型格还专门配备了卡片式钥匙，又高档又方便携带，轻松感应就能打开车门。而量身定制的BOSE豪华音响系统（12扬声器），更是由BOSE与Honda工程师们历经4年精心设计和专属调校，要知道，定位更高的旗舰型冠道，也都只配备了普通的音响系统，可见广本对其的重视程度。再说一个细节，哪怕是入门版本（自动档），其后排都要配备了空调出风口和两个USB充电口。

至于在智能化上，型格也是将科技配置拉到了最满。比如说本田最先进的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可实现语音控制、手机远程控制、车家互联等等功能，特别是本田的语音控制系统，能够精准识别用户的需求，不管是吃喝玩乐还是探索导航，一句“你好，本田”即可让语音助手为你代劳。关键是它很聪明，这里指的聪明，是指它的识别率和理解度。不管你是“广普”还是“川普”，它都能识别并理解你想要表达的意思。同时，你对它发出的指令，不需要很机械，比如，想要打开窗户，你可以直接说“我有点闷”，它就能理解到你需要打开窗户，然后自动打开窗户。

可以说，相比起市面上的许多合资车，型格在智能化水平上已经完全超越了用户的期待，称它为主流合资品牌当之无愧的智能化“担当”也不为过。

写在最后

没有谁生来就是王者，这在汽车市场亦然，想要从激烈的竞争中脱颖而出，最重要的还是离不开“硬实力”这三个字。回归到型格身上，它不仅拥有着天然的运动基因，同时在颜值、配置以及安全方面也有着超越同级的表现，所以说能成为爆款也的确不是偶然。