坚定选择增程电动车 让它成为下一个城市的理想

“没有技术含量”、“技术过时”、“增程落后”，作为最被误解的技术路线，增程电动车在过去的一年里彻底声名鹊起。

2021年，东风汽车、蓝兔、日产轩逸E-POWER、华为与赛勒斯合作的AITO等高端品牌，都选择了增程式技术路线。最早在这一行站稳脚跟的李彻底爆发，成功实现了以一品天下的目标。

在3月26日举行的电动汽车100委员会上，李创始人兼董事长李想提到，2016年立项时，Ideal坚定支持国家科技战略，选择了增程的方案。同时，人们预测二胎家庭之后会有一个相对较高的增长率，但尚未出现满足这一需求的纯电驱动产品。

目前来看，李想的预言在近两年“销量再创新高”的声音中得到了充分验证。

越被DISS越是“第一”

与纯电动汽车相比，李选择的这条路线一度被视为“另类”，受到诸多猜疑。

最“轰动”的一次发生在2020年9月，大众中国CEO冯公开反对增程式电动车，认为增程式电动车“没有想象中的环保，是最差的解决方案”，这后来引发了李想的反击。

随着时间的推移，这场“口水战”很快会在2021年有一个高分。去年11月，从李ONE开始交付的第24个月，中国汽车数据终端零售数据显示，作为增程式电动车代表的李ONE，以13438辆的月销量夺得中大型SUV销量排行榜第一名，击败大众、奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌旗下的中大型SUV。

相比外界的各种质疑，用户的回应显然更加真实。

乘联会数据显示，2021年1-12月，新能源汽车零售量达到298.9万辆，同比增长169.1%；2022年1月，新能源汽车零售量达到34.7万辆，同比增长132%；2月份，新能源汽车零售量达到27.2万辆，同比增长180.5%。

在整体消费需求越来越明显的新能源市场，李的表现尤为突出。2021年，李ONE交付90419辆，同比增长177.4%。2022年，交付量将继续大幅增长。今年1月，理想交付量为12，268辆，同比增长128.1%。2月份共交付8414辆Li ONE，同比增长265.8%。截至2022年2月底，李的总交付量达到144，770辆。

从最初的争议到逐渐被市场认可，增程式电动车逐渐从非主流变成一个独立的概念和技术路线，使得新能源汽车行业对增程式电动车有了新的认识和思考。

但也有人不禁要问，为什么曾经由外资品牌主导的中大型SUV市场，能被一个成立才几年的造车新军拿下？理想背后的“交付密码”是什么？

增程式电动车的“交付密码”

李ONE受欢迎的原因在于理想选择增程路线的初衷，即“从根本上解决电动车车主的里程焦虑”的初衷。

目前，李70%的用户安装了家用充电桩，90%以上具备固定充电条件。在解决用户家庭充电问题的基础上，Ideal还从产品技术本身解决了根本问题。

从消费者的使用场景来看，城市用电方面，Li ONE采用40.5kWh电池组，纯电续航里程188km，可以满足大部分用户的日常通勤里程需求，完全可以在纯电模式下运行。

对于长途发电，用户没有里程焦虑。例如，越来越多的家庭用户选择在节假日进行长途旅行。面对节假日的潮汐效应，充电排队时间通常是平时的4~5倍。这个难题在李一号身上得到了完美的解决，配备了增程发电

相比纯电动汽车，Li ONE解决了充电慢带来的续航焦虑问题，以及基础充电设施建设不充分、不均衡的问题；与燃油汽车相比，增程式电动汽车具有更高的经济性。由于发动机不参与驱动，所以自始至终都能在最佳工况下运行，油耗大大降低，既省油又环保。

特别是在李，城市用电量的结果远比预期的要惊人。

此前，上海市有关部门认为，PHEV过去在城市中使用纯电力驱动的时间只有3%~5%。但根据上海的监测数据，近两年，理想车主的纯电动里程平均占70%，纯电动行驶时间占80%以上。

在碳排放方面，李想在电动汽车100高层论坛委员会上透露，与同级别SUV相比，李ONE的碳排放在全国范围内可降低65%。以北京的城市交通为例，碳排放量甚至可以下降76%。从车辆方面来说，李ONE的减排效果非常明显。

所以增程式电动真正解决了消费者的痛点，既满足了便利性需求，又满足了成本需求，还满足了环保需求。

从ONE到L9，理想再下一城

面对家庭用户，李的产品能力毋庸置疑。这似乎也加强了其增加节目的路线。

根据理想官方发布的信息，全自主研发增程式电动系统、全自主研发底盘控制系统、全自主研发中央域控制器

通过技术优化，这一次理想将纯电续航里程升级至了215km，综合续航可实现1315km；热效率提可达40%，长途能耗将进一步下降。通过新一代的增程技术和全新的智能化运营方式，理想的目标是在城市里将碳排放降低到90%以上。

三项全自研理想L9的到来，不仅仅可能成为下一个理想“爆款”，还意味着理想汽车自此开始，步入了一个新的阶段。

今年1月中旬，李想曾在社交平台上发布一篇名为《节奏把控对于创业的重要性》的小文章，他在其中提到了创业的三个大阶段——从0-1的验证期；从1-10的成长期；从10-100的成熟期。

如果按照这个阶段划分，理想汽车已经经历了0-1的阶段。在这个阶段，理想汽车从零开始，用一款产品验证了自己对家庭用车的预判，吃到了所在细分领域3%以上的市场分额，也成为家庭用户特点最鲜明的中大型SUV销量的第一名。

而2022年，理想汽车已经正式进入1-10的成长阶段。按照李想的自述，为了这个阶段，理想汽车从2019年就开始做起了阶段构建基础建设的准备。

目前来看，除产品和研发管理体系的升级之外，在2021年第四季度末，理想的零售中心已经达到206家，其销售网络正在加速扩张。

而在财务上，理想在2021财年实现营收270.1亿元，同比增长185.6%，再创历史新高；全年研发投入32.9亿元，同比增长198.8%；公司现金储备达501.6亿元。这充分反映出，理想汽车在产品和研发上的战略决心，以及其出众的经营效率。

总体而言，从现象级产品到标准级产品，理想ONE定义了家庭用车，而理想L9乃至接下来更多产品的到来，将帮助理想汽车再下一城，将前期投入转化为后续的强大“战斗力”。