为什么说一汽丰田未来的交通密码都在2022年？

春节过后，中国车市也迎来了真正的新年。

目前国内市场处于车企集体转型的大背景下，市场格局有望重塑。这是各车企恢复上一年，实际落地新一年布局的关键节点。

作为2021年在销量和产品布局上取得显著进步的一汽丰田，自然引起了业内的广泛关注：面对产销两难的客观条件，一汽丰田2021为什么能在销量上走得更远？在市场逐渐回暖的2022年，一汽丰田今年会怎么打？

带着这些疑问，今天我们就从一汽丰田2021年的关键业绩盘点入手，探寻其背后的“内功”。最后展望了2022年的发展趋势，这是未来转型发展的关键一年。

[“市场emo，但我很坚定”]

2021年，国内汽车市场整体充满动荡。

疫情造成的核心危机缺失，导致很多车企减产、销量下降，直接导致业绩下滑。虽然大部分车企都表现出逆势而为的态度，但现实是集中精力如何逆势止损。

如果要选一个年度词汇来总结车企的2021年，“emo”绝对是最贴切的一个。对于合资车企来说，还得加上一个“多”字。

我们来看看是什么情况。

第一，新生力量猛攻。第一阵营的“韦小立”从销量和调性上牢牢抓住了用户的注意力，第二阵营的零跑和哪吒也在不断崛起。

其次是自主品牌。从之前的价格战，转变为价值战、品类战、细分市场战。然后奢侈品牌继续下探价格，进一步挖掘品牌溢价带来的吸引力，意图争夺更多市场。

整体还是股市业态，一切都在挤压原本属于合资品牌的空间。

这就造成了整个市场处于一种emo状态：有内部车企因为内部竞争而相互焦虑，有疫情带来的不确定性带来的危机感。

相对于市场环境的emo状态，一汽丰田在2021年依然保持着强劲的上市势头。

实现年产83.2万辆，同比增长7%；销量86万台，同比增长8%，累计用户超过900万。这是一汽丰田2021年在销售端的表现。

在产品端，是新车上市和品牌高端化的有序发展。首先，全新卡罗拉车型创造了新的销量增长点。其次，亚洲狮、皇冠房鹿、方龄的上市，精准切入了细分市场和品类市场的竞争。尤其是后两者还通过颠覆传统的新车上市模式，制造一波好感。

运营方面，一汽丰田通过私域流量平台的触点整合，实现了2021年1500万运营粉丝。并且通过粉丝裂变，全年下线销量达到4万台。

业务方面，一汽丰田也是内外兼修。

在内部，我们将继续快速推进数字化智能化转型，业务覆盖率从之前的70%提升至90%，在线索管理和服务流程方面效率显著提升。对外，保生产抢资源，通过各种渠道努力，全年收回芯片资源17.5万片，为后续的生产销售打下了坚实的基础。

市场emo，而一汽丰田坚定。

坚定的背后，本质上是车企对发展的清晰认知。

单纯关注产品，而忽视运营管理端的积累，往往会让车企应对不了行业转型。所以，只有拓展发展的维度，并在每个维度上深入实施，才能保证车企能够以健康的状态发展。

本质上，这就要求车企要有一个自身发展的闭环。从2021年的表现来看，一汽丰田显然已经走过了自己的闭环。

“演奏这一段封闭循环，并成为familia在国内汽车市场，能够在不确定的环境下实现逆生长并保持良性发展的，通常都是以庞大而稳定的企业体系为前提，构建自我发展闭环。

所谓自主开发闭环，是指从车企参与市场竞争的角度，具备应对市场变化的开发能力；在运营模式上，各个环节联系紧密，外部车企很难完全照搬。

对于2022年的一汽丰田来说，这个闭环包括四个方面：研发；d、生产、管理和销售。它们将决定品牌发展的未来前景。

梳理一汽丰田2022年的近期信息，也可以发现今年的重点工作是基于这四个方面进行品牌的三维打造。

首先，关于R & ampd方面，有必要加快研发；d自力更生。

技术方面，一汽丰田会提前尝试新技术，做好技术储备；加强大数据的应用，提高产品规划的准确性，满足用户在应用场景和客户体验方面的真实需求。产品方面，将以亚洲龙和亚洲狮为主线，根据中国市场的特点，继续打造更具本土竞争力的本土车型。

其次，在生产端，做好新车型和产品线的管理。

综合来看，意味着新车上市成功，细分市场优势将继续确立。

第一，在皇冠品牌回归和新车型上市的契机下，在“中级车标杆”的形象下继续差异化。第二，继续推进卡罗拉。

型的口碑提升与亚洲狮、锐放SUV在细分市场中的进一步渗透，持续打造其“国民级”属性。第三，要以纯电车型bZ4X的投放，建立起一汽丰田品牌在BEV纯电时代的品牌认知。第四，继续在性能、安全、价值感上强化混动车型的已有优势。

另外在管理端，加速推进数智化转型。

整体目标在于提升工作效率，并且根据市场变化和自身优势，对未来发展趋势进行前瞻化布局。

细化来看，在企业层级主要作用于如下维度：首先，是战略维度，以数智化作为业务与工作效率提升的支撑点，并培养前瞻性视角。其次，是落地维度，将数据为业务赋能，提升从公司到用户的整体运营质量。最后，是构建起数智化转型的核心技术团队。对于车企而言，数智化转型的成功与否，关键就在于谁拥有更多的优质人才。

最后在销售端，做好创造增量区间。

根据一汽丰田的规划，目前处在的“十四五”期间，将会有一系列宏伟目标。首要任务，就是在2022年完成百万销量的达成。

2022年对于一汽丰田来说，是“新产品大年”。在局部改款车型外，填补产品线空白全新车型与真正意义上电动化转型的bZ4X都将会成为今年的重磅焦点。

品牌高端化、新能源品牌市场占位以及细分车型锐化标签，也将会是今年一汽丰田在销售端的挑战。而其中的关键环节就在于如何创新营销方式。

产品力从来不是一汽丰田的短板，而创新营销则会加速其创造新增量区间。

从实际落地措施和愿景来看，一汽丰田在研发、生产、管理、销售端之间的关系是相互促进和相互影响的。

这种基于立体化构建的自我发展闭环，也印证了车企向上发展所必须要遵守的规律：视野影响格局，格局左右打法，打法决定生死。

【“流量密码”都在2022年】

几个趋势正在2022年以愈加明显的方式在呈现：

首先，是各大传统车企加快电动化转型布局，同时细分市场已经从此前被打开的状态，发展到各家以新车型在细分区间内加快竞争。

其次，合资大型车企正在赋予中国市场更大的技术开发与产品规划的主导权，以更主动的姿态参与竞争。

另外，车企内部的组织机制变革、以用户中心的运营方式将会借助创新的营销方式与媒介端口，以更加用户化的语境进行传达。用户对品牌与产品的理解，将突破固有认知。

市场与车企目前都处于一个由内而外转型的关键节点，谁能够掌握住这些趋势，谁就能在未来的市场获得更多的机会面。因此2022年，就是真正破局“流量密码”的一年。

而2022年一汽丰田在研发、管理、生产、销售这四个维度上的深耕，就是在目前行业趋势的前提下，将会对未来的发展起到决定性作用。

从预判的角度来看，2022年一汽丰田在这四方面深耕之后最重要的影响，或许将是在收获更多用户的同时，对其他合资车企形成明显的品牌价值差异化。

毕竟在新势力、自主、豪华品牌的重重围攻之下，合资品牌在产品之外，真正需要焦虑的是如何通过产品实现品牌溢价的问题。

具有令用户认同的溢价感，是能直接转变为销量的。

【总结】

从2021年一汽丰田取得的成绩来看，产品、运营与经营这三个维度的成果，证明了其走通了发展闭环。而2022年的发展规划，则是对闭环的深化。

对于一汽丰田而言，其闭环优势在建立在完善的企业体系之上，同时车企在视野上也具有动态和全面的视角，能够以前瞻性的方式对各项业务进行准确布局。因此，一汽丰田令其他车企难以复制的优势就在于闭环具有自我成长与发展性。

在这种打法之下，2022年也势必会成为决定未来高速发展的关键之年。现在，就让我们看看今年的一汽丰田，是如何把每一步走出来的吧。