哪吒V这种“新剧” 值得“多催”吗？

从3月18日到4月6日，接过“涨价接力棒”的哪吒五世这部“回春剧”，透露出了更大的野心。

受原材料成本、市场需求、政策等客观因素影响，哪吒汽车官方此前对哪吒Pro车型进行了3000元的提价，其中哪吒V Pro长寿命智享版升至8.19万元，长寿命智享版升至8.59万元。

如果说3月份的涨价是对单对大电机长续航车型(75kW电机)的“特殊考虑”，那么这次新车型的调价可以算是对所有车型的“雨露均沾”。

具体来看，新哪吒V推出了5款车型，售价区间为7.49万-9.39万元。相比老款的10款车型和6.59万-9.99万元的价格区间，简化了车型矩阵，提升了单车的整体价格。

其中，续航301km的Chao 300 Lite机型比同续航的老款入门机型贵9000元；续航401km的Tide 400 Lite粉色定制款(55kW电机)比相同续航、相同电机的老款入门款贵7000元；续航401km的Chao 400 Lite(75kW)的价格与同续航、同电机的老款入门级车型相同。新的Chao 400和Chao 400 Pro比老的哪吒V Pro贵了4000元和8000元，续航时间长。

可以发现，哪吒V“缩小”了价格更低、续航更短的车辆阵容，保留了1辆301km续航和401km续航的55kW电机。车型的调整主要集中在性能更强、续航401km的车型上，新增三款。因此，11/3的产品组合有望改善哪吒V的低毛利，为抵御成本上升风险留下更大空间。

与新model S假设品牌形象向上定位不同，哪吒V更注重下沉市场，是哪吒的基础产品。

官方数据显示，今年3月哪吒交付新车12026辆，同比增长270%。其中哪吒V交付汽车8122辆，同比增长153%，占品牌总销量的67.5%。哪吒V系自2020年11月3日上市以来，累计交付71，356辆，有望连续6个月蝉联中国新动力纯电动SUV销量冠军。

由此，3月份哪吒汽车顺势挤进造车新势力月度销量榜前三，以12026辆的月交付量超越李和蔚来汽车，连续第二个月获得月度榜单亚军。对此，哪吒汽车CEO张勇曾表示，销量大幅增长的主要原因是性价比。从目前的市场布局来看，哪吒汽车在售的两款车型哪吒U和哪吒V整体价格区间在6-17万元左右，哪吒V最贵的车型不到10万元。

但是应该认识到，虽然销量增长很快，但是哪吒的汽车亏损也在上升。

统计显示，2020年哪吒汽车营收不足13亿元，但净亏损达到13.21亿元。2021年上半年，其营收达到16.3亿元，同期亏损也逼近7亿元。此前有媒体透露，哪吒汽车产品的毛利率目前只有5%。从横向对比来看，2021年蔚来和理想的毛利率分别为20.10%和20.60%，小鹏相对较低但也有11.7%。

就哪吒汽车而言，V和U都选择了一个利润薄的市场，尤其是前者的毛利率低，成为了哪吒汽车未来盈利的不利因素。显然，哪吒V“以复兴之名涨价”的操作确实很有必要，目前低价推售的模式难以掩盖其巨额亏损。

至于产品本身，哪吒V也做了很多卓有成效的改进。无论是新加入的“月桂绿”配色带来的清爽感，还是14.6英寸智能座舱屏幕与360安全卫士的融合带来的流畅、稳定、安全，都努力从内到外贴合年轻人的喜好，让潮感蓄势待发。

政变

哪吒V迎合市场口味的全新策略，说到底就是在成本飙升的情况下，销量和市场率的进一步进步。毕竟除了基础作用，也是哪吒汽车不可或缺的重要增量。此前有哪吒内部人士表示，由于锂电池的涨幅过于吓人，超出了正常体验的范围，公司希望更高的销量来抵消这种利润率的下降。

根据iiMedia Research的调查，2021年，中国下沉市场的用户更倾向于购买中级车。其中，49.4%的下沉市场用户购车预算在10-20万元，购车预算在5-10万元的比例为27.1%。这反映了下沉市场消费水平的上升，消费者对车辆耐用性的追求，以及性价比的平衡。

哪吒V虽然价格整体上移，但在智能、性能、安全等方面都有能力称霸同价位，在不断升级的市场需求面前显然有着巨大的优势。

唯一要看的是，变相涨价之后市场能否get到哪吒的良苦用心。现在可以确定的是，由于目前新能源车消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求，就像牛马劳的车主一样，完全没有买车的压力。