自动驾驶2022开始:初创项目吸引高管人才抢夺仍在加剧

2022-04-11 11:14
汽车头条

技术进步的前提一直是人才，这一点在自动驾驶行业体现的淋漓尽致。在目前的自动驾驶领域，人才早已成为稀缺资源。

近日，在原Xpeng Motors自动驾驶产品经理黄鑫被招聘后，有消息称蔚来汽车的自动驾驶老将张建勇将于近期离职。据悉，这位在蔚来事业中度过了7年的将军的下一站是一个芯片创业项目。

张建勇辞职的传闻已经不是第一次了。去年下半年曾有传言，当时蔚来CEO李斌迅速否认了这一消息。然而魏莱最终还是失去了这位将军。

进入2022年后，蔚来并不是唯一一家人才流失的汽车公司。今年2月，李彦宏宣布首席技术官因个人原因离职，这是李彦宏成立以来级别最高的高管。此前，王锴全面负责智能汽车相关技术的研发和量产，包括智能驾驶舱和自动驾驶。除了新势力车企，很多自动驾驶头部公司最近都经历了一次重要的人才流失。消息称，百度自动驾驶创始团队成员王也在今年加入了创业大军。

在自动驾驶商业化加速的关键时刻，行业竞争进入白热化阶段，人才流失成为企业头疼的问题。

2021研发费用翻倍后，智能车企希望持续加大

财报季还在进行中。李斌在3月底的财报电话会议上表示，未来几年，蔚来汽车将继续加大研发力度；d关键技术的投入，尤其是自动驾驶技术和动力电池的相关领域。

李斌说的不是空话。近年来，R & ampd投资成为新势力车企的竞争点之一。

根据蔚来汽车最新财报数据，2021年，蔚来的研发；d支出45.92亿元，同比增长84.6%。其中，R & ampd 2021年第四季度支出18.28亿元，环比增长49.7%，同比增长102.1%。

研发的翻倍；d费用是造车新势力中的普遍现象。在这个群体中，蔚来的涨幅并不是最大的。根据财报数据，R & ampx Peng Motors 2021年d支出为41.14亿元，同比增长138.4%。李的研究与发展；去年的研发支出几乎翻了一番，总共有200万美元。d去年支出32.9亿元，较2020年增长198.8%。

至于研发费用激增的原因。d费用，三大新势力企业的解释一致，都表示是研发成本增加所致。人员和公司新产品、新技术开发成本的增加。

然而，研发的成本；d职能人员急剧上升。除了研发规模扩大导致的人员数量增加之外。d车队，很大一部分原因是企业花大价钱挖掘自动驾驶等热门赛道人才的影响力。2021年，关于造车新势力挖掘算法人才“三倍工资”“百万年薪”的新闻屡见不鲜。

目前，汽车工业的竞争已经进入智能化主导阶段，汽车的竞争点集中在智能化水平上。蔚来汽车表示，今年将推出NAD智能驾驶订阅服务。Xpeng Motors表示，NGP(智能导航辅助驾驶)将于今年第二季度末在首批城市推出。李还希望今年能提升(智能导航系统)的体验。不仅是造车的生力军，所有车企都在争夺更高层次的自动驾驶、激光雷达和高计算平台。

以上都说明智能驾驶人才的需求还在增长。

自动驾驶人才短缺，高端人才更难得

事实上，自动驾驶领域的人才缺口问题并不是最近才引起业界关注的。在自动驾驶技术发展的早期，已经有很多关于人才数量与发展需求不匹配的讨论。然而，当时间的指针指向2022年时，这个问题似乎变得越来越尖锐

数据显示，截至去年年中，中国汽车行业的员工总数约为550万人，其中55万人从事研发工作；d，而R & amp智能网络技术的研发人员只有5万人。

整个行业人才数量有限，高端人才更是凤毛麟角。

近两年来，自动驾驶领域高层人才的频繁变动，始终牵动着行业的敏感神经。少数技术“大牛”的走势是业内关注的焦点。

除了在几家头部智能车企徘徊，自动驾驶高管似乎更喜欢下海创业。以百度的自动驾驶业务为例。2015年以来，从百度智能驾驶离职的16位高管中，绝大多数选择下海创业，9家自动驾驶初创企业成立。地平线、马骁智行和文远智行是前百度自动驾驶司机的创业成果。即将离开蔚来的张建勇也将加入这家芯片初创企业，李斌已表示将投资该公司。

自动驾驶赛道在不断扩大，新进入者从不缺少资本的青睐。头部自动驾驶公司的高级管理人才被那些带资本入市的人分流的现象越来越严重。

去年年底，Mimo智行CEO张凯表示：“2022年将是ai自动驾驶人才争夺最激烈的一年”。从年初以来频繁的人事变动来看，张凯的预言似乎得到了初步证实。