车企供应链告急 5月将是关键时刻？

今年3月至4月中旬，疫情主要蔓延至吉林、上海等地。受新一轮新冠肺炎疫情影响，吉林、上海、江苏等地车企的生产节奏再次被打乱。与此同时，其他地区的车企也开始提前担心供应链。

在东北，华晨宝马沈阳大东工厂、一汽集团长春五大整车厂为了配合疫情防控，近期均提出暂时停产。

上海也导致车企纷纷停产。据悉，为配合上海的疫情防控工作，特斯拉从3月28日起暂停其上海超级工厂的生产活动4天。之前的3月16日和17日，特斯拉上海工厂也因为政府要求进行核酸检测等防疫要求，暂停营业两天。

同样在3月，奥迪股份公司(audi ag)发言人表示，由于疫情期间零配件采购困难，该公司与SAIC共同运营的上海工厂将部分关闭；上海封锁疫情期间，通用也采取了封闭模式，保持工厂停工。

造车新势力方面，蔚来4月9日发布《近期生产及交付情况说明》显示，3月以来，其在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴因疫情原因陆续停产。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停，预计近期将有很多用户的车辆延迟交付。

一方面是疫情控制，一方面是供应保障，多地蔓延的疫情给整个汽车产业链的稳定带来了冲击。不过，一些车企也表示，情况开始好转。

4月14日，中国一汽发布公告称，一汽红旗蔚山工厂总装三线已于近日恢复单班生产。官方透露，中国一汽在吉林长春布局的一汽大众、一汽解放、一汽丰田等工厂也将陆续复工生产。

同日，蔚来还表示，目前，供应链已略有恢复，安徽合肥江淮蔚来工厂开始逐步复产，但后续生产计划仍取决于供应链的恢复情况。

但是有些人重返工作岗位，有些人则忧心忡忡。就在蔚来宣布复产的同一天，坦克品牌在其官方App上发布公告称，坦克300车型共涉及8家供应商合作伙伴停工、停止服务。目前受此影响，4月14日起暂停坦克300车型的生产，坦克300用户的车辆交付也将延迟。造成这种影响的主要原因也是“受上海、江苏、吉林等地疫情影响”。

4月14日晚，Xpeng汽车CEO何也在微博中发文称，“如果上海及周边地区的供应链企业仍然找不到动态复工生产的办法，那么5月份中国所有的整车厂可能都要停工停产了。”

华为消费者业务首席执行官兼智能汽车事业部首席执行官余承东回应了何的担忧。4月15日，其在朋友圈写道，如果上海不能复工复产，5月以后，所有涉及上海供应链的科技/工业行业将全面停工，尤其是汽车行业。

他说，从4月中旬开始，由于上海的关闭，一些企业开始关闭供应链。这样下去，工业的经济损失和成本会很大。

可见，导致车企恐慌的主要因素其实还是来自于供应链问题，即车企对外部供应链的依赖。

就Xpeng电机而言，目前在广东肇庆、广州、武汉有三家自建工厂，目前产能主要集中在广东肇庆。何的担忧主要来自集中在华东地区的大量核心供应商，越来越多的汽车产业链上下游企业暂停生产

另一家汽车零部件制造商安博福也在3月29日通知上海一家工厂的工人留在家中，该工厂主要为特斯拉和上汽通用汽车供货。安博福表示，公司正在执行政府防疫措施，客户的生产不会受到影响。此外，丰田旗下日野汽车也暂停了其上海发动机工厂的生产。

汽车产业集中布局，意在提高资源利用率，但也意味着遇到危机时风险无法快速分散。据老板们说，疫情对新能源汽车领域的影响很大，未来一个月对上海乃至全国的供应链至关重要。