余承东坦承AITO问世界品牌造不出30万辆车 10万能完成吗？

还记得今年1月初，华为消费者业务CEO兼智能汽车BU CEO余承东夸下海口吗？当时，余承东为AITO AITO 2022设定了30万辆的销量目标。什么概念？年销30万，也就是说月销2.5万。要知道，蔚来、小鹏、理想这三大造车新势力，仅仅一个月就倒闭了。换句话说，为什么你的新AITO一个月能卖25000元？换个角度看，就算能卖这么多，产能跟得上吗？

事实上，根据该联合会发布的零售数据，AITO M5在3月份交付了3045辆汽车。哈哈，我的感情连两万五的零头都没到！于是，余承东果然不负“大嘴”之名。

4月18日，余承东接受知名车评人@吴培采访时，再次被问及是否依然认可AITO 30万辆的年销量目标。余承东回应称，在芯片短缺的情况下，“我们根本做不出30万辆车，第一年就能完成10-20万辆，这是奇迹。

看到这里，边肖不得不承认余承东真的很霸气。把筹码短缺归咎于没有错。你为什么不多推一点？30万不行，10-20万可以吗？按照3月份的销量，今年能顺利完成5万台。恐怕已经很好了！反正余承东改主意了。网友对此怎么看？

有网友认为，3000台，你没有这个能力。华为一点技术都没有。不要吹掉它。企业被制裁。从哪里可以获得技术？太恶心了！

还有更多的网友认为30万、3万是吊！当然也有网友认为车还是有些问题。提一下，

这款车我体验过，材质不足。窗户钥匙周围有一圈塑料，敲两下很掉价。环境光的微弱感可有可无，轴距看起来2.88。体验不如宋DMi，双叉骨在这车里显得苍白无力。亮点只有华为的智能驾驶系统，有点晕BUFF，溢价50%，智商税适当。

总体来说，人们对华为造车还是有疑虑的，认为销量目标有些大，产品质量也没有想象中的好。至于技术，也许就这样吧！

众所周知，AITO是华为与车企合作的全新高端新能源品牌，M5是首款搭载华为鸿蒙系统系统的车型。新车定位为智能豪华中型SUV。余承东曾在发布会上说，M5堪比百万豪车。这款车的设计是基于百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验、品质要求。甚至这辆车的底盘是百万豪车的底盘。

事实上，就边肖而言，华为不应该追随那些造车的新势力，追求品牌的高端和豪华。而是应该先以15-20万这个有刚性需求的价格区间为主，等产品逐渐成熟，再进入高端市场，这个价格区间会有量有质。话说，没人能吃成大胖子！像华为刚创业时那样，务实一点，或许会更容易成功！