长安奔奔E星 是动力还是“包袱”？

继长安奔奔E星国行版心、心、心三款车型停止认购后，奔奔E星国行版其他车型也将暂停发售。

4月24日，长安新能源微信官方账号发布关于暂停奔奔E星全国车型订单的公告。

公告称，由于近期上游原材料紧缺，整车及零部件产能限制，奔奔E星国行车型交付周期较长。因此，4月25日起将暂停奔奔E星国行版订单。

对于此前通过官方指定渠道订购的用户，长安新能源表示将协调生产资源，满足现有订单的生产进度，确保已订购汽车的用户尽快提车。

长安奔奔E星作为长安汽车旗下的一款迷你电动车，于2020年4月13日首次上市，2021年1月15日国行版上市。今年4月1日，长安新能源也对奔奔E星国行版的炫彩车型进行了价格调整，官方指导价上调了4000元。涨价原因与本次暂停认购原因类似，受上游原材料价格上涨等因素影响。

官网显示，奔奔E星目前有7款：清新版、盛宴版、国色版、国色限量版、心动版、心悦版、心怡版。

其中，心悦版、心悦版、心怡版于去年11月停止预订；今年3月7日上市的多彩限量版国行版已显示暂停认购；E星多彩款官方指导价最低，调价后为5.38万元。

全国版停售后，奔奔E星将只有6.98万元的清心版和7.48万元的盛宴版在售。

与停止和暂停受理微型车的预约形成对比的是，在4月13日举行的2022长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车推出了全新的纯电动汽车品牌“长安深蓝”，并发布了旗下首款新车C385。同时宣布长安UNI将作为独立品牌运营，所有产品实现电气化。

随着之前奥伊塔011的亮相，从长安近期的布局来看，进攻中高端市场显然是其今年的重点。对于微型车领域，长安也可能会进行新的布局。

今年4月22日，长安汽车发布了长安鲁珉，这是一款由长安EPA0全新纯电动平台打造的微型车。新车预计今年5月开始接受预订，今年下半年上市。

两天后，长安汽车暂停了E星部分车型的预订，推出了一款全新的微型车。这说明，虽然新能源汽车原材料成本大幅上涨，价格更低的微型车压力很大，但长安依然离不开微型车市场。

一方面，五菱洪光MINIEV在微型纯电动市场创造了现象级的爆款后，这一领域的潜力被越来越多的车企所看重。就长安奔奔E星而言，其国行版上市以来凭借高性价比的优势获得了大量订单。

2021年长安新能源汽车销量达到10万辆，其中微型电动车长安奔奔E星销量达到7.6万辆，占长安新能源总销量的70%以上。今年一季度，奔奔E星的销量占比也超过了85%。

随着汽车制造相关原材料价格的不断上涨，“高性价比”越来越成为微型车的负担。而车辆没有足够的利润空间，涨价容易导致“脱粉”。去年11月，奔奔E星面临缺芯问题，导致部分车型停产，延期交货。同时也引起了车主对“变相汽车加价”的质疑。

另一方面，从产品配置和性能来看，长安鲁珉的定位低于奔奔E星。业内人士表示，引入鲁珉模式是为了补充长安的阵营

显然，在新能源汽车领域，仅靠开发微电动车很难与其他自主头部车企竞争，也很难盈利。还受制于原材料短缺和价格上涨。但是对于长安汽车来说，奥伊塔和长安深蓝的首款车型还没有正式上市交付。目前长安的新能源汽车板块还是需要微型车的助力。