来自蔚来的BaaS“后悔药” 拯救艰难抉择？

近日从蔚来App社区获悉，蔚来将推出BaaS买断计划。

在购车初期，蔚来一般提供两种选择：买断电池和BaaS。其中，BaaS是蔚来基于车电分离推出的电池租赁服务，即用户每月支付一定费用即可租赁蔚来电池。这项服务自2020年8月上线以来一直备受争议。有人认为BaaS性价比高，有人认为不是。

或许正是为了回应不同的声音，蔚来给出了新的选择：3354可以叫停BaaS，买断电池。

虽然官方尚未透露具体方案，但蔚来官方账号“用户做主”在给用户的回复中透露了BaaS买断的一些政策。

具体来说，您可以通过终止BaaS租赁协议来购买全新的电池。其中，购买75/70kWh电池组需要服务费7万元，100kWh电池组需要12.8万元。服务费主要包括新电池的物流、检测、拆解。但由于补贴问题，原来的100度BaaS用户无法买断75度电池。

买断费用方面，由于银行财务公司不支持电池组贷款服务，只能全款购买，不支持贷款抵押。重要的是，之前的月租不能用来冲抵买断费，因为BaaS业务是先用后付的，所以之前产生的租金是不可退还的，即从提车日到买断日的所有租金都是已经发生的BaaS费用。

如果用户选择不更换新电池，而是选择车内的废旧电池，可以免除3000元服务费。BaaS买断后，用户无需支付电池保障费，蔚来将与保险公司对接。

这意味着已经选择BaaS的用户可以在任何时候继续选择购买电池。BaaS买断的价格和新车直接买断电池的价格一样。

不过购买新电池的3000元服务费似乎在合理范围内。但按照蔚来的换电逻辑，所谓的新电池也需要在蔚来的换电体系中流通。

前BaaS租赁费不能从买断电池的成本中扣除的部分引起了争议，这可能与一些BaaS用户的理想方案不同，并受到一些用户的质疑。还有选择买断电池的用户，也表示不公平，提出买断电池转BaaS的方案，甚至出现了“买断转BaaS还车”。

但买断费中不包含BaaS租赁费，实际上类似于先租后买的模式。相当于租客租房一段时间后，房东提供的一种“后悔药”，但租金不能退。毕竟租赁不等于分期付款。

从蔚来的角度来说，租买方案的推出和当初买断电池和BaaS的逻辑是一样的，不是强制，而是一种选择。相当于扩大了蔚来电池服务的灵活性。

所以，先租后买注定不如当初买断合适。通过计算，BaaS模式的购车成本在使用5-6年后会达到整车的购买价格，即临界点。根据不可扣除的租赁费买断电池费的政策意味着你越晚买断，你损失越多。

相对而言，新方案更适合打算在购车后短时间内出售汽车的BaaS用户。因为目前BaaS的二手车交易并不成熟，愿意接手的车商并不多，而带电池的整车区别对待，车损会少一些。虽然魏来自二手车平台，但提供先租后买的方案，也意味着车主可以不局限于官儿买卖。

此外，租买还为BaaS的二手车新买家提供了一个选择，让二手车新买家有机会再次买断电池。至于值不值得买，期权只是期权，选择还是看个人喜好。

蔚来作为典型的以用户为导向的企业，善于遵从主人的意愿，给予无尽的选择。