CARIAD中国子公司成立 大众汽车“软实力”腾飞

“我叫长青。我是奥迪公司的全球软件中心——卡里德，我是中国区的团队负责人。”4月28日，在CARIAD中国战略发布会上，CARIAD中国子公司CEO常青以新身份首次个人亮相。

今年1月18日，常青树接替米莱德，成为一加智能科技有限公司(CARIAD中国子公司)的法人代表。但无论在此之前还是之后，关于常青的公开信息都很少。甚至在本月初，大众汽车集团要邀请中国科技公司参与集团全球采购工作时，对其在中国的软件公司负责人只字未提。

或许是为了满足外界对他过去的好奇，常清在演讲的开场白中简单总结了自己的职业生涯：在大众集团总部工作了近30年，参与创办了CARIAD。

公开资料显示，在过去的十年里，常春担任大众汽车中国的车辆安全专家和产品安全合规负责人，负责ADAS的安全性分析、产品合规性和密封控制评估，还负责规划和建立集团统一的、可扩展的电子电气架构的产品序列。

与Evergreen同时亮相的还有CARIAD中国子公司首席技术官孙伟。孙伟一直负责大众集团在中国的智能出行业务的研发。此前，他在IBM中国研究院工作了十余年，在智能网联技术、软件研发、智能出行方面有着丰富的工作经验。

在本次战略发布会上，CARIAD中国子公司成立的意义、团队未来的使命以及在大众集团数字化转型中的作用，在长青和孙伟的介绍中一步步揭示出来。

CARIAD在欧洲之外的第一个子公司

CARIAD，原名大众软件事业部——Car。软件组织，在全世界拥有5，000名工程师和开发人员。其主要任务是为集团旗下所有品牌建立一个统一的软件平台，包括统一的、可扩展的架构，支持大众。OS，大众自主研发的操作系统，连接大众。AC，一辆大众云。

CARIAD中国子公司是CARIAD在欧洲以外的第一家子公司。在此之前，CARIAD已经建立了R & amp研发中心位于德国的沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特、斯图加特、柏林、慕尼黑等城市，并与奥迪公司的国际研发中心建立了密切的合作关系。美国和中国的d团队。

CARIAD中国子公司的成立将提高软件团队与市场互动的效率。一方面，中国正在引领移动出行行业的数字化转型，并已成为全球最具活力和潜力的移动出行市场之一。另一方面，中国也是奥迪公司最大的单一市场。

子公司成立后，不仅能更快地响应当地市场需求，还能对中国市场有更直接和深入的了解。基于当地客户的体验和期望，它能以中国的速度开发、迭代并不断改进自己的产品。

“三步走”研发统一的软件平台

作为奥迪股份公司在中国的软件技术创新中心，CARIAD中国子公司的使命是与其欧洲总部共同开发适用于集团所有品牌的统一、可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。这一目标将分三个阶段实现。

第一阶段是量产软件平台，适用于MEB平台车型。它将在特定机型上实现远程在线软件更新，即OTA。中国团队将领导ID的实施。家庭产品OTA在中国，第一次更新预计在2022年下半年实现。

第二阶段是高端软件平台，应用于PPE平台，未来两年推出。该平台将支持基于Android开源系统的高级信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统，并支持部分奥迪和保时捷品牌车型上的远程在线更新。目前总经理团队正在主导这两个系统在中国的具体应用开发。

第三阶段是一个全新的、统一的软件平台，适用于未来奥迪ag的所有品牌。该平台将支持大众汽车。OS，大众自主研发的操作系统，连接大众。AC，一辆大众云。预计2025年左右上市，预装L4级自动驾驶技术。

在整个过程中，中国团队将主导并参与研发；涉及70%新软件平台技术堆栈和产品线的工作，包括本地研发；d和适应。同时，中国团队还将在本地开发一个符合数据合规要求的数据后端，即VW。AC、大众云，并实现一系列智能互联服务。

“我们的目标之一是到2030年，在全球超过4000万辆集团汽车上实现CARIAD开发的技术堆栈的运行。”长青表示，CARIAD中国团队将与集团在中国的所有品牌和三家合资伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，可在软件层面实现。

"Forward"创新行动和“OIC”研发理念

目前，CARIAD在中国的团队有600多员工，按照规划，到2023年底，人员数量会翻一番，90%以上将为本土软件人才。未来还将不断吸收各地人才，最终建立全国分分布式研发网络，前期会在北京、上海、成都、合肥组建研发力量。

孙伟表示，CARIAD中国研发团队的首要任务是加快研发迭代速度，打造创新思维理念，引入全新技术体系。目前中国研发团队正在打造全新软件产品研发流程，最具代表性的就是"Forward"创新行动。具体来讲，就是通过以季度为频次更为敏捷的滚动产品创新规划及研发方式，输出一系列创新成果，之后进行优选，在适时整合到电子电气架构产品线的数字生命周期管理流程和系统中，完成开发后最终通过相关车型推向市场。

而中国研发团队也总结并制定了自身衡量新产品开发的理念——“OIC”，即原创性（O）、吸引力（I）和车连度（C）。

孙伟说到，原创创新才能一马当前，有吸引力的功能才能打动消费者，车载软件不应重复手机应用，而应真正源自汽车自身的能力生态，CARIAD要做的是真正的“车原生”应用。

据了解，在2022年第一季度的"Forward"第一次行动中，团队总共提出了共 80 多个创新想法，有6个最终潜力的应用被选中，涵盖高级驾驶辅助、智能座舱、远程服务和基础架构等不同领域，将在未来3到6个月被进一步开发。

发布会现场，CARIAD中国研发团队展示了基于“彩虹编曲家（Rainbow Composer）项目开发的“OOTD (Outfit of the day)”用户体验应用和中国团队主导的智能互联解决方案——V2X。

其中，OOTD被称为穿搭，即人坐入车内，头顶的智能摄像头可以感知所穿衣服的颜色/款式，车内的数字化元素，如信息娱乐系统的桌面主题、氛围光带颜色、问候语和音乐，等，会根据衣服颜色/款式进行智能搭配。

关于V2X智能互联解决方案，研发团队基于中国的智能互联基础设施和数据合规要求，已经开发了三组智能网联功能：交通信号灯信息（TLI），危险信息警告（LHW）和危险信息提示（LHI），并已在中国市场上最新款的奥迪车型中部署应用。