试驾吉利帝豪L 10万元 最强科技智能品质家用车

纵观10万元价位的紧凑型车市场，大致可以分为两派。一派以大众朗逸为代表，直奔40岁大叔，另一派以本田思域为标志，直奔18岁少年追风的“跑车版”。然而，一款真正能满足普通家庭出行需求，提升生活品质，带来美好体验的产品，却成了市场上的稀缺品种。经过全新吉利帝豪L的试驾，我为有这种需求的用户找到了最好的解决方案。

媲美智能电动车的交互体验

刚接触吉利帝豪L的时候，我甚至有一种错觉，到底是汽油车还是电动车。这种错觉不仅仅是车内的两块大屏造成的，也不是极简的内饰设计造成的，而是吉利帝豪L带给我的全面智能的交互体验，这是一种整体的交互体验，不是简单的车-机系统可以描述的。

首先说一个细节。在驾驶员面前的10.25英寸全液晶仪表上，即使有多种显示模式，但都没有提供传统汽油车样式的指针式仪表，发动机转速也只显示在最不重要的位置。

你可以感觉到吉利在有意降低发动机在吉利帝豪l上的“重要性”，车主只需要注意到这是一辆能带来美好体验的车，不需要关心它内部的运行状态。这其实与未来电动车所倡导的“汽车是移动智能空间”的理念高度一致。

回到具体体验上，首先可以负责任的说，吉利帝豪L搭载的这套Galaxy OS车载系统的交互体验，无论是相对于传统车企，还是智能电动车新势力，都处于非常好的水平。

机车系统的逻辑设计非常简洁明了，上手速度非常快。所有常用功能都可以在一级页面快速操作，最多进入三级页面就可以控制所有功能。其次，各种功能的响应速度也很快，缩放地图非常得心应手，各种软件的打开速度与智能手机无异。最满意的是非常贴心的语音控制系统。这套语音系统除了能听懂大量不标准的密码，还能控制车内很多硬件，包括窗户、天窗、空调等等。

向顶配中级车看齐丰富配置

吉利在定义帝豪L的字母“L”的含义时，豪华是很重要的一部分。吉利帝豪L拥有超高的配置，可以匹配20万元价位的中级车或者智能电动车。

抛开常规，吉利帝豪L全系标配自动空调，并且具备车内净化和负离子生成功能。540度全景影像，神视角独特，车辆周围细节一目了然。自适应远光灯、感应后备箱、头部气帘等配置。只能在中级车顶车型上提供，也出现在帝豪l上。

此外，帝豪L还拥有出色的L2智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动制动等功能。在试驾体验过程中，这套系统可以实现出色的车道居中、平缓的加减速和适当的车距。总之，该系统是一个非常有用的智能辅助驾驶系统。无论是上下班的堵车环线，还是周末的高速公路之旅，都是车主非常有用的帮手，在很多十几万元的车型中也绝不是噱头。

大气，舒心的内外设计

第一眼看到吉利帝豪L的时候，无论外观还是内饰，都没有过分张扬的部分。简洁大气是我对吉利帝豪l的第一印象，你能感觉到吉利为设计找到了自己的风格，自信满满。没有“用力过猛”的部分，细节绝对经得起推敲，非常抢眼。

比如内饰采用湖蓝和深灰的双拼色调，给人一种非常柔和温暖的感觉。做工和用料的细节都能给人一种细腻的感觉。l帝豪的内饰采用了大量的软性材料，仪表盘上部采用了搪塑，车内乘客经常接触的地方都采用了真皮包裹。在选材上，吉利帝豪L的内饰也采用了大量的环保材料，使得车内的空气质量达到了非常高的水平。

另外，吉利帝豪L的前后排座椅，也给我留下了很深的印象。前排座椅宽大柔软，各种身材都能舒适的乘坐，后排的座椅靠背角度足够倾斜，长时间乘坐腰部也不会感到难受。

灵动、轻快的驾乘体验

帝豪L搭载的是一套非常成熟的动力系统，1.4T四缸发动机能提供141马力的最大功率，在1600转到4000转的转速区间内都能提供235N·m的最大扭矩，匹配可以模拟8个挡位的CVT变速箱。

总体来说，这套动力系统很好地完成了自己的目标任务，那就是在绝大多数工况下，作为驾驶员都不会注意到这套动力系统的存在，油门响应非常灵敏，变速箱与发动机配合默契，可以提供非常灵动、轻快的驾驶感受。另外，综合工况百公里7升以下的油耗表现，从费用支出上，也不会引起车主的过多“注意”。

在乘坐感受上，吉利帝豪L的噪音和震动控制在同价位竞品中也是绝对领先水平。除非是急加速工况，发动机的噪音很少会引起乘客的注意，风噪、路噪也都控制得很到位。车辆底盘给人很整的感觉，悬挂表现也有一定的“韧劲”，可以从容应对城市中的井盖、国道上的坑洼等颠簸路况。

写在最后

吉利帝豪L的产品力到底价值几何？首先在车辆的性能部分，无论是驾乘表现还是空间表现，吉利帝豪L都稳稳处于同级顶尖水平。而真正和竞品甩开差距的，则是吉利帝豪L在智能配置方面的表现，完全有能力和20万元价位的最新智能电动车一战。