押宝新能源 自主品牌汽车这次能造出来吗？

燃油时代，车市自主品牌几次被打破，这次把宝押在了新能源上。

几年前，当我们打开汽车销量排行榜时，我们很少发现自主品牌位于榜首。在合资车和进口车牢牢控制榜单的那些年，自主品牌已经做了很多努力，推出了很多新车。但受限于质量、品牌影响力等问题，大多昙花一现，淹没在汽车的长海中。

然而，近年来新能源的涌动给自主品牌带来了千载难逢的机遇。渐渐地，自主品牌开始出现在车单中。比亚迪韩、P7等新能源车成为30万元价位中除特斯拉外最受消费者关注的车型。自主品牌的时代似乎要来了。

今年以来，市场出现了一些新的变化。比亚迪、小鹏P7、特斯拉Model 3销量不断刷新纪录，向市场证明了对纯电动汽车的强烈需求。然而，与这种需求形成反差的是，在更为大众化的20万元价格区间，涉及的车型仍然很少。更重要的是，在20万元左右的新能源车市场，同样没有合资车或进口车的产品。

这是一个机会，一个自主品牌真正在轿车市场站稳脚跟的机会，就像多年前SUV刚刚兴起的时候一样。

在千载难逢的机遇中，比亚迪带来了全新的海洋系列新车海豹，长安汽车全新的新能源品牌深蓝带来了C385。零跑、哪吒等新势力造车企业也很珍惜这次“弯道超车”的机会，分别带来了C01和哪吒S。

所以，今天我们就来看看这四个品牌将要推出的新车，看看押宝新能源能否让自主品牌汽车向上突破。

外观设计：统一的溜背造型+轿跑车身

把这四款新车放在一起对比，如果不是前期做足了功课，要想在一瞬间准确分辨出车型并不容易。比如将海豹、C385、哪吒S的前脸放在一起对比，可以看到三款车都采用了相对较低的车头、大量的脊线和较窄的灯组造型来突出现成的运动感。相比之下，零跑C01的车头更稳重，两侧的灯更常规，家族语言类似C11。

随着购车人群的年轻化趋势，新车的设计也在不断向年轻化、个性化的趋势演变，而轿跑车身就是这种设计取向的最好体现，也最容易抓住年轻用户的眼球。一家公司使用coupe车身并不奇怪，有趣的是每家公司都采用这种方式。

后滑式设计、封闭式轮圈、隐藏式门把手是这四款新车给出的统一方案。不过零跑C01在车侧还是比较“另类”的设计。海豹、C385、哪吒S都采用了短后悬挂设计，使得整个车身更加紧凑，从而打造出更多的运动风格。零跑C01的后悬挂部分较长，缺少一些运动气息。

当然，不同的设计风格也和不同的体型有关。从长宽高数据来看：封口数据为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm；C385的数据为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm；C01的数据达到5050/1890/1503mm，轴距超过2930mm；虽然目前还没有哪吒的具体数据，但从其Eureka 03概念车上大概可以知道，车长应该超过4800mm，宽度应该是1980mm，轴距应该在2900mm左右，从数据上我们可以看到，四款新车的轴距都将在2.9米以上。相信这种尺寸优势最终会得到其空间承载能力的正反馈。

车尾，除了零跑C01，其他三款车型都采用了目前流行的贯穿式尾灯方案。海豹的尾灯设计依然带着比亚迪的家族式风格，更密集的灯珠会让夜晚的照明效果更加突出；C385的尾部造型比较浮夸，直通式尾灯、运动式尾部以及类似扰流板的装饰，让车辆有很强的未来感；哪吒贯穿式尾灯与整个尾部轮廓很好的融合在一起，车尾更加优雅；Zero Run C01没有使用贯穿式尾灯，但是点阵灯和Zero Run英文LOGO的组合让车辆变得新潮。

内饰座舱，智能为先

智能驾驶舱似乎已经成为新车的必备选项，不仅是新能源车，很多燃油车也是如此。四款新车自然不会错过这个重要的比赛机会。

系统层面，Seal将搭载比亚迪最新的DiLink系统，长安C385有望搭载华为的鸿蒙系统系统，Zero Run C01有望采用自主研发的Leapmotor OS座舱系统，而哪吒S作为哪吒山海平台的首款车型，相信其在智能座舱方面的表现不会令人失望。

除了驾驶舱的智能体验，辅助驾驶能力也是智能的重要组成部分，其中硬件水平决定了智能的上限。

从目前的已知信息看，海豹辅助驾驶硬件包括1个前单目摄像头、5个隐藏式毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、2个侧面感知摄像头、12个超声波雷达，从这些硬件条件看，海豹或许会搭载高速领航辅助驾驶系统。

长安深蓝C385的辅助驾驶硬件可能将包括1前单目摄像头、5个4D毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、4个侧面感知摄像头、1个车尾流媒体摄像头、12个超声波雷达，这些硬件也将帮助C385实现高速领航辅助驾驶能力。

零跑 C01 将搭载零跑自研的凌芯 01 芯片，在硬件上包括1组前双目摄像头、5个毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、4个侧面感知摄像头、12个超声波雷达，除了常规的全速域自适应巡航、 LCC 车道居中等功能之外，也将实现高速领航辅助驾驶功能。

从目前公布的信息来看，除了基于华为MDC平台打造的TA Pilot 4.0 系统之外，哪吒S的辅助驾驶硬件阵容也很强势，包括1组前双目摄像头、2个激光雷达、5个毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、4个侧方感知摄像头、1个后方感知摄像头、12个超声波雷达。激光雷达的搭载，让哪吒S不但能够实现高速领航辅助驾驶系统，还将实现城市领航辅助驾驶、停车场自动泊车以及召唤功能。

动力性能：跑得快、跑得远以外，还有彩蛋

在新能源车型上，跑得快已经算不上什么新鲜事儿了，但既要跑得快，还要跑得远，这非常考验企业的功力。

先来看海豹的能力，从目前已知的消息看，海豹将搭载比亚迪全新的电机，并且提供后驱和四驱两种版本车型。其中后驱版低功版最大输出功率为150kW，后驱高功版最大输出功率为230kW，四驱版车型前后电机最大输出功率分别为160kW和230kW。在续航能力上，海豹将提供700km的续航版本，0-100km/h加速时间能够做到3.8秒。

零跑C01的零百加速时间同样能够让其顺利进入3秒俱乐部，在续航能力上，零跑C01将提供超过700km、600km、500km三种续航版本。

相比于前两款车型，哪吒S不光有纯电动版本，还会有增程式动力版本。其中，纯电版车型续航为710km，增程版车型在满电满油的状态下续航为1100km。性能方面，哪吒S将提供双电机四驱版本，综合功率为340kW，0-100km/h加速时间为3.9秒。

和哪吒S一样，深蓝C385同样提供纯电动和增程动力版本的车型，除此之外，C385还将提供一款“彩蛋”般存在的氢电车型。据悉，纯电车型综合续航超700km，电机最高功率可达190kW，综合工况下的电耗为12.3kWh/100km；增程车型综合续航超1200km，纯电续航超200km，馈电油耗不到4.5L/100km；氢电车型综合续航超700km，馈电氢耗不到0.65kg/100km。

由于造车基础落后，长久以来，我们的自主品牌总是被国外品牌牵着鼻子走。在产品功能和配置上，别人有什么我就模仿什么，真正的市场需求反而被忽视。

现在的思路不同了，自主品牌无论是在燃油车还是新能源车上，完全是契合当下主流需求的产品定位，是站在用户的角度来打造产品。真正洞悉用户需求，打造用户信赖的产品，赢得市场也只是时间的问题。