收购魅族 吉利补汽车短板的机会？

最近有消息称魅族已经被吉利收购，正在完成交割阶段。针对此事，魅族官方未予置评。

有人说“魅族是不是要翻盘了？”还有人说；"汽车制造商不得不出售手机."不过，一般吃瓜的人似乎对此并不感到意外。

其实早在今年1月，就有媒体报道称，吉利集团的手机公司正在与手机厂商魅族接触，商谈收购事宜。同时交易处于全面调整阶段，定价不明确。

当时吉利表示：“我们不评论市场传言。高端手机研发；吉星时代的d业务正在有条不紊地进行着。我们希望建立一个开放、融合的生态伙伴关系。”魅族回应：“谢谢大家对魅族科技的关心。”

看似双方都在打游击战，但这层纸能否盖得住火，随着这个热搜再次引起了公众的讨论。

车机问题一直困扰吉利

其实吉利并不是想做手机界的王者，而是想通过手机解决吉利自己车系的问题。

说到吉利的汽车发动机系统，就不得不提到易卡通，这是一家成立于2016年的智能汽车科技公司，由李书福和现任吉利集团董事长、中资教育研究院董事局副主席沈共同创立。主营业务聚焦车载芯片、智能驾驶舱、智能驾驶、高精地图、大数据、车联网云平台等核心技术产品。易通与吉利在业务上深度绑定，其GKUI系统已安装在吉利40多款车型上，使用GKUI系统的用户超过250万。

如此庞大的用户规模，GKUI却未能打下良好的用户基础。事实上，2019年推出的星悦车型最先暴露了吉利汽车芯片的问题。根据吉利当时的公告，星月届时将搭载最新的GKUI19车载系统，CPU为吉利研发的E01芯片。该芯片性能介绍如下：E01芯片支持8核异构计算，可在-40~85下运行，每秒十亿次运算。与上一代芯片相比，E01拥有5倍的核心计算能力，开机速度提升33%，多媒体加载速度提升55%，导航加载速度提升67%。

如此强劲的性能自然让人期待，但真正买车后，车主们发现星月的车系远没有想象中的顺畅。

当时在车质网上有很多车主的抱怨，包括吉利星月使用的车的版本是GKUI1.2.0，并不是官方最新宣传的GKUI19车载系统，而且GKUI1.2.0的硬件非常老旧落后，最重要的CPU芯片居然是十年前的ARM Cortex-A9产品，主频只有792Mz。仅针对卡车卡机问题，投诉比例就达到了60%。同时，类似的问题也出现在佳吉车型上。

到了2021年4月，吉利推出的ji氪气001从上市开始就被曝出车虫。据车主投诉，开了3分钟，跑了51公里，平均速度高达874 km/h，车跑这么快能耗竟然为零。

据不完全统计，氪001自交付以来，出现了多种问题，包括无法识别电动门内障碍物、App蓝牙键连接不稳定、车载系统卡死、后排座椅放倒过程中不顺畅、有异响等。

难怪网友纷纷吐槽：“牛顿看到了不得不说佩服”，还有网友直言极氪001是“半成品”

更何况易卡通的E01芯片是联发科2015年研发的四核芯片，CPU主频只有1ghz。很难将这种芯片放在2017年至2021年的新车上。

除了这些车型，吉利旗下包括星锐、宾锐、郝跃、博越、博瑞，甚至雷克萨斯01、02、03、05都可以找到大量的卡车、黑屏投诉。搭载大量旧芯片和系统的吉利车型在后续使用中无法通过OTA升级，会进一步加剧体验的不良感受。吉利，在另一边但吉利似乎也意识到了E咖存在的问题，因此升级车载芯片成为了亟待解决的问题。

为了夺回汽车行业的霸主地位，李书福准备从做手机开始。毕竟手机是最具互联网属性的智能设备。

去年吉利官方宣布搞吉星时代科技有限公司造手机，投资100亿，请来了中兴前总裁，疯狂从OPPO、小米等手机厂商挖人，扬言要挑战苹果。

正是这个时候，吉利似乎把矛头对准了魅族。

“联姻”能否带来双赢？

说到魅族，当年雷军走到哪里，都要把魅族M8揣在口袋里炫耀一番，和联发科合作的魅族7 pro遭遇滑铁卢。短短八年时间，魅族从辉煌走向衰落。卡顿、耐力糖尿病、发烧、品控等一系列问题导致其近年来在中国市场的销量持续下滑。据相关资料显示，2016年魅族手机销量2200万台，一路下滑至2020年约40万台。根据BCI公布的数据，2020年12月28日到2021年1月31日，魅族的市场份额只有0.1%，基本上。

魅族的生存空间不断被头部品牌挤压，而供应链和资金没有话语权。一旦没有资金支持，很难支撑一个庞大的技术团队。

同时，魅族的知识产权和成熟的技术团队被吉利所看重。 

首先在知识产权方面，根据几年前魅族公开的相关数据显示，魅族专利申请已达3358件，其中发明专利达2490件，包括mBack交互、一刀切天线、基于电荷泵技术的Super mCharge快充技术；2019年初打造的全球首款一体化真无孔全无线手机魅族zero，更是聚集了超100项申请专利成果。

从技术来看，魅族弥补了吉利的短板，那就是Flyme系统。Flyme是魅族公司基于Android推出的旨在为用户提供优秀的交互体验和贴心在线服务的操作系统。到2021年已经更新五个版本。Flyme作为业内领先的定制安卓系统，凭借强大全面的功能、人性化的操作方式和简约素雅的界面风格，一直被公认为是最优秀的手机操作系统之一。

有分析认为，吉利一旦收购魅族，将为魅族带来一定的资金。吉利当年收购宝腾路特斯就证明了这一点。

而对于吉利来说，魅族作为老牌手机厂商，在 Flyme 上的成功经验 —— 魅族不仅可以帮吉利做系统，还能把系统优化的足够稳定。

就目前吉利的在各个领域的布局来看，唯独最重要的车机业务陷入困境，这显然与快速转型的吉利发展不相符。现如今，手机作为智能控制终端，已经不只是通讯设备、社交工具、个人钱包、交通卡、控制器等工具，而是大数据收集的载体、是智能汽车领域的新媒介，所以手机这块重要“版图”，吉利一定要尽快“拼上”。这也是吉利可能“收购”魅族的野心所在。

虽然吉利和魅族双方都未对“收购”一事，做出过正面回应。但魅族需要生存的机会，吉利更需要补上在智能汽车领域的短板。