大众剑法美国电动市场 意在布局供应链？

5月11日，据《华尔街日报》报道，大众计划重振Scout越野车品牌，在美国市场推出新的电动SUV和电动皮卡车型。

据知情人士透露，大众希望在美国成立一家全新的子公司来运营Scout品牌。Scout将成为大众集团众多子品牌之一，这也意味着大众将首次在美国创立一个新品牌。此外，大众汽车将首先投资十多亿美元为该项目做准备，然后寻求外部投资者的额外融资，以便进入生产阶段。运营结束后，大众汽车可能会将公司上市。

除了加大美国市场的布局，大众此举似乎还有更深远的意义。

这次选择迎合主流

在亮出Scout品牌的新剑后，大众将剑锋对准了电动SUV和电动皮卡市场，而以皮卡为代表的大型乘用车也是美国车市最受青睐的车型。

这一策略不可避免地让人想起20世纪40年代。当时大众在美国市场也面临三大巨头的压力。但大众凭借一辆甲壳虫，在被三大巨头忽视的小型车市场取得了巨大成功，成功在美国站稳了脚跟。这一次，大众的选择是迎合主流。

大众汽车在美国市场已经亏损多年。不过迪斯表示，大众不会因为目前的亏损而放弃美国市场。事实上，在此之前，大众已经透露正在加速在美国市场的业务，在美国制造业的投资活动也在扩大。

大众在其最新的季度财报中提到，2022年，奥迪股份公司将继续推动公司在全球市场的扩张，特别关注北美，尤其是美国，并在2030年实现10%市场份额的目标。

但目前的美国汽车市场，电动皮卡等领域竞争激烈。几大汽车巨头推出的明星电动皮卡车型很多。福特、通用、特斯拉、新势力车企Rivian都有电动皮卡计划，其中热门车型不在少数，其中特斯拉Cyberruck备受追捧。据官方透露，目前Cyberruck累计订单已经超过140万。在这种情况下，以新品牌进入市场的大众面临着严峻的策略。

除了担心失去美国市场，大众在全球不同市场的发展不平衡也是推动其在美国电动车业务的因素之一。

醉翁之意在供应链？

在大众目前的市场布局中，欧洲本土市场和以中国为主的亚洲市场占据了大部分份额。数据显示，北美占大众全球销量的9%，南美占近6%。以中国为最大市场的亚太地区占41%，欧洲和世界其他地区占近44%。“我们在美国市场有一个弱点，我们正在集中精力解决这个问题。”迪斯表示，大众巩固其在美国市场的地位是“平衡全球活动”的举措，即减少对公司在欧洲和中国主要销售市场的依赖。

在最近俄乌冲突加剧的背景下，公众更加深刻地感受到了依赖单一市场的弊端。俄乌冲突爆发后，大众宣布暂停在俄罗斯的业务，其在乌克兰的接线系统工厂被迫关闭，导致大众德国工厂线束等零部件短缺，不得不多次停产。

某种程度上，选择在美国市场扩大制造布局也是为了缓解供应链短缺。迪斯表示：“大众尤其希望扩大在美国的电动汽车投资。我们认为美国不会受到影响。

在向电动化的转型中，大众此前提出了到2030年纯电动汽车销量占比50%-60%的目标。在中国市场，大众的最新目标是到2023年生产一百万辆纯电动汽车。相比之下，大众对美国市场的期望值似乎并不高。到2030年，市场份额将提升至10%，仅比目前的7.5%提高2.5%。

这样的进步，显然不如这家跨国车企公布电动化转型战略时的雄心壮志。或许在大众的规划中，扩大美国市场布局的举动更多考虑的是避免供应链的短缺。但从福特等美国本土汽车厂商频繁停产来看，美国汽车市场也面临着零配件短缺的问题。虽然公众说美国市场在地理上远离俄乌冲突，但美国作为一个大国，在全球化的背景下能独立到什么程度，很难界定。

大众落后于美国的背后有很多考虑，但从目前的情况来看要达到目的并不容易。