宝马再次提价 燃油车集体“吸凉气”？

或许谁也没有想到，在奔驰、宝马率先打响燃油车涨价第一枪后，后续剧情的主角除了上汽大众这样的非豪华品牌新人，还有轮番登场的老面孔。

日前，汽车头条从媒体宝马获悉，宝马将于6月1日起上调部分国产和进口车型的官方建议零售价，最高上调1.01万元，最低上调1000元。

其实早在4月12日，宝马已经对旗下3系、X3、X4、4系、Z4五款车型的价格和配置进行了调整(上调幅度为1600元-11000元)。从涨幅来看，两次调价幅度差不多。相比新势力两三万元的调价，宝马这次的涨幅并不明显。因此，有业内人士分析，这辆宝马

具体来看，参与调价的国产车型为宝马5系和X3。其中，530Li领先型、530Li xDrive型、530Li尊享型6款车型价格均上涨3000元，两款525Li型价格上涨5000元；宝马的X3涨了2100-4100元，领先车型(5月投产前)降到了900元。

或许是因为顶配车型自行车利润率更高，抵抗成本上涨的能力更强。530Li行政版车型和X3 xDrive30i尊享版车型价格并未上涨，价格仍为55.19万元和47.98万元。

再看进口车型，本次调价涉及宝马5系车桥、4系双门、4系敞篷、4系四门、X4、6系GT六款车型。涨价幅度从1000元到10100元。其中430i敞篷版受4月官方涨价影响，两次累计上涨1.91万元；4系和X4价格涨跌互现，前者最高涨幅10100元，最高跌幅2900元，后者最高涨幅6000元，最高跌幅2000元。宝马GT 6系涨了5000元。

此外，我们还可以发现，在6款车型中，价格最低的4系双门车型(原最低价格为36.38万元)涨幅最高，涨幅为1.01万元，这也验证了上述入门级车型相对较低的单车利润难以抵御成本上涨的猜想。

还需要注意的是，该车型价格调整从2022年6月1日起执行。对于在2022年5月31日之前(含)有客户订单且在6月1日之后以新价格批量销售的车辆，经销商将提供相应的额外差价折扣。

关于第二次涨价，根据宝马发给经销商的通知，是受当前全球疫情和原材料成本上涨的影响。此外，宝马集团负责财务和中国事务的主管尼古拉斯彼得(Nicolas Peter)也表示：“由于铑、钯和钢等原材料成本的上涨，宝马的整体制造成本可能会增加12亿美元”。

事实也是如此。包括铜、铝在内的大宗商品的上涨，也迫使涨价浪潮推至传统燃油车。此前，威品牌CEO李瑞峰在微博中更是直言不讳。“补贴还能挺得住，芯片短缺还能忍得住。即使我们一直在承受损失，我们也没有把损失转嫁给用户和经销商。但现在，不仅芯片和电池材料成本持续上涨，钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨，真的扛不住了。”

招商证券发布的统计数据显示，2022年，铜铝价格创近十年新高。再加上最近上海疫情的影响，很多种类的汽车零部件供不应求，从车身稳定控制系统到橡塑制品，再到车身控制和信息娱乐系统广泛使用的印刷电路板、微处理器、线束，也导致汽车企业产能有限。

CICC的研究报告还指出，运输和劳动力成本如零部件的物流运输和工厂员工的闭环生产也在疫情期间大幅增加。这些也给汽车厂商的成本控制带来困难。业内人士表示，燃油车涨价有助于整个汽车产业链度过经营压力期和市场长期稳定发展期，应理性看待。但由于原材料价格尚未下降，加上国内疫情防控形势导致汽车产量减少，未来几个月渠道端库存将进一步减少。

可以说，宝马在短短两个月内的两次调价，反映的不仅仅是车型利润对公司的影响，更是整个汽车产业链成本的上升。从长远来看，宝马注定不会是唯一重新出现的老面孔。