轻松征服“全景陡坡” 为什么二代长安CS75PLUS有资格嚣张？

近日，某车在重庆玩起了“出格”挑战，即“征服全景陡坡”。道路陡坡全部拿下，毫无悬念。这款车是最受欢迎的紧凑型SUV明星车型3354，第二代长安CS75PLUS。

在这次挑战中，第二代长安CS75PLUS在重庆已经流行了几十年，比如“魔鬼之路”、歌乐山300梯路段、綦江高庙山区冲浪避暑路、巫溪令牌石阶梯路，让车手们“胆战心惊”。这是真正的力量.甚至可以做到这样危险异常的陡坡。所以也让积累到现在的40多万用户心里更踏实了，选择是牛逼的！

重庆汽车，中国本土，有实力引领世界。

重庆作为中国乃至世界最著名的山城之一，是一个天然的试验场，可以轻松测试一辆车的动力性、可靠性和驾驶体验。难怪很多主机厂千里迢迢来到重庆做各种官方测试。在这一点上，长安汽车似乎“捡了一点便宜”，足不出户就能尝到各种试验的滋味。但事实上，二代长安CS75PLUS所经历的“磨难”和“磨炼”早已远离重庆，在地球上最危险的路段上经历了各种最严苛的考验！

作为一款土生土长的“重庆车”，第二代长安CS75PLUS在设计研发之初就有针对性的“预案”，尤其是在“三大件”上，完全领先于同级别合资品牌车型。这不是空话。其实在这次“征服山城全景陡坡”的活动中，德系SUV代表途观L和日系高级SUV rav 4同台竞技。这个挑战

先说具体表现。在歌乐山300梯坡路段，尽管弯道多、道路陡，但用手机水平仪现场测试路面坡度系数超过21%，二代长安CS75PLUS依然可以轻松单脚操控。用数据说话，三辆车停在同一个地方，在陡坡上起步，二代长安CS75PLUS踩油门每分钟1300转左右就能稳稳起步，而途观L需要再高四五百转才能保证有足够的动力起步。但房融RAV4因为没有配备陡坡辅助功能，差点滑下斜坡，让人捏了一把冷汗。而且直接启动要3500转，噪音大的难以忍受。

綦江高庙村公路平均海拔近千米，山路蜿蜒，陡坡凶猛。但二代长安CS75PLUS凭借强大的动力优势，却能轻松穿梭在山间。轻踩油门，能感受到一股浓郁的力量从脚下喷涌而出，并由艾欣8AT保持平稳流畅，让人在毫秒间感受到驾驶的舒适。方向盘调整到位，手感轻盈饱满，转向准确，山路行驶从容；采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，调校扎实稳健，过弯时车身重心稳定不偏不倚，让人感觉从容自信。

另一方面，途观L在高速公路上可以正常行驶，但换挡时档位过高，导致扭力不足。一个大陡坡需要轰到3000转的高速才能冲上去，车身明显开始有在陡坡上晃头晃脚的感觉。而房融RAV4就更无力了。爬陡坡难度大，力量软无力，后劲不足。到了20%以上的陡坡就更费劲了。你得深踩油门，4000转以上才有足够的动力爬陡坡。原来日本人省油取决于是不是在直路上.这个真的有点受不了。就这样，两个合资车和第二代长安CS75PLUS的从容与自信如云。

最刺激的一幕是在无锡Token石崖公路，“打卡”这一段的朋友才知道什么叫担惊受怕。德志山路路面全部用水泥浇筑，但是转弯的夹角很窄，坡度在20%以上。最陡弯曲中心位置甚至通过手机水平仪实地测试超过36%，让人心惊胆战！弯道超过一半的弯角会粘在弯曲中心，上坡的时候会有十字轴，后轮会悬空，从而失去抓地力。司机一般会很迷茫，甚至弯道角度不好会卡，上不去下不去.

但二代长安CS75PLUS凭借强大的动力表现，开启运动模式增加动力输出，采用低挡高扭矩，专业教练的驾驶指导，最终轻松征服天梯，成功登顶，完成了看似不可能的挑战，再次证明了自己的实力。

蓝鲸新一代2.0T爱信8AT，找找看。

以上让我们看到了第二代长安CS75PLUS的出色表现，但在这一切的背后是超强实力的“三大件”，到底有多强悍呢？

第二代长安CS75PLUS搭载了集合全球智慧的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，动力参数全面超越合资同排量车型；传动系统匹配了豪车级的爱信8AT变速箱。

更重要的，该发动机进行了20余项核心技术升级，实现了多项性能的全面提升。尤其是采用了中高端合资车型发动机才会具备的“奥托/阿特金森双循环+350Bar高压直喷+高滚流气道AGILE敏捷燃烧技术”，以及舍弗勒智能凸轮调相系统、双调温器平行冷却和外置式高效水冷中冷系统，在大幅提升发动机运行效率的同时，还全面降低了发动机燃油消耗。

而与之匹配的爱信8AT变速箱不仅可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适，而且拥有丰富的控制功能，包括更低的锁止转速以及怠速空挡智能控制技术、液力变矩器滑差控制技术等，而且可匹配多种驾驶模式、动态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，快速、精准、丰富、智能的控制，完美适应各种驾驶工况。

在蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱的默契配合下，第二代长安CS75PLUS起步轻快灵活，加速线性强劲，动力衔接顺畅，无论是在城区道路的频繁加减速，还是在山路爬坡降挡操作，整个过程会让驾驶员随心所欲，酣畅淋漓。

顶级智能驾驶辅助，顶满出行安全天花板

重庆车多路窄，拥堵指数全国领先，追尾、刮蹭事故频发，对新手司机极不友好，老司机也得倍加小心，不过，第二代长安CS75PLUS拥有完善的L2级智能驾驶辅助系统（涵盖防碰撞预警、紧急自动刹车、IACC全速段智能巡航系统等），以及540度全景影像、智能W-HUD抬头显示、APA5.0+遥控代客泊车、循迹倒车功能等前瞻安全辅助科技，让新手司机也可以无惧山城复杂路况。

比如说防碰撞预警和紧急自动刹车，在行车过程中，遇到人、车或障碍物存在碰撞风险时，系统会适时提醒，并主动刹车，减缓或避免碰撞。而高清智能W- HUD抬头显示，可以将导航、时速等信息放在驾驶员的最佳视野内。540度全景影像犹如打开了上帝之眼让司机对车辆周围的状况和行驶路面了然于胸。还有APA5.0+遥控代客泊车系统，可以像人一样主动寻找车位，并自动完成泊车。甚至即便遇到一些不熟悉的狭窄胡同或断头路，有循迹倒车功能也不必紧张，开启这项功能，它就能按原前行轨迹倒回原地。

中国人追求“有里有面”，以上让我们看到了第二代长安CS75PLUS过硬的里子，其实这款车面子上也十分能打，新科技智慧美学设计，塑造自信挺拔的造型和更具科技氛围的内饰，行走于城市，犹如一颗能量晶体；而若是奔行在山野绿林间，则如同速度的精灵；整车兼具自然仿生美学和宇宙能量的魅力，不愧其“明日坐驾”之名。

写在最后

正所谓，实干现真理，实践见真章。第二代长安CS75PLUS在“征服全景陡坡”活动中展现出了非凡的实力，各种陡坡都能打，有这样的自豪，无论是城市还是山野，无论平坦大道还是崎岖险阻，第二代长安CS75PLUS都可以一往无前，这款车动力猛烈，操控卓越，能爬陡坡，能战山弯，能闯绝壁，绝对是当前国内紧凑型SUV领域的一员悍将。基于此，有出色的市场表现也就是情理之中的事了。