北京现代重庆工厂关闭 理想还是重新接手？

面对持续低迷的销量和严重的产能过剩，北京现代第一工厂卖给李后，重庆工厂即将走到尽头。

日前，有媒体曝出北京现代重庆工厂即将关闭。此外，北京现代还提供了“N 1 8”裁员补偿方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资，“8”代表8000元慰问金。

早在去年12月，就有知情人士透露，位于重庆江北的北京现代工厂已经停产，大部分工人都在放假。对此，北京现代官方表示，尚未收到任何有关停产的内部文件。

在北京现代的全盛时期，中国有五个整车生产工厂，分别是北京顺义的第一、第二、第三工厂，以及沧州和重庆工厂，计划总产能为165万辆。

这次被推到台前的重庆工厂，是北京现代在中国建立的第五家工厂。2017年正式投产，也是北京现代在国内最先进的工厂。根据官方数据，该工厂年产能为30万辆汽车和20万台发动机。主要生产车型有菲斯塔、全新瑞纳等产品。

回到重庆工厂诞生的时候，北京现代在中国市场如日中天。北京现代的年销量在2016年达到114万辆的巅峰后，在随后的5年里销量每况愈下。

2017年销量为82万台；2018年销量为79万辆；2019年销量为71.6万辆；2020年销量为50.2万辆。但2021年推出途胜L、Custo等重磅车型后，仍未能扭转颓势。全年市场表现更加惨淡，累计销量仅为38.2万辆。

无论是5年前销量过百万的盛况，还是165万辆的规划总产能，面对如今不足40万辆的惨淡销量，北京现代在华的处境都是无法回避的。此外，在盈利水平上，继2020年亏损62.84亿元后，2021年再次亏损49.95亿元，陷入亏损泥潭，“卖厂求生”成为北京现代短期内快速止损的最佳途径。

2021年顺义北京现代一厂卖给李后，有传言说北京二厂要卖给小米汽车。不过北京现代内部人士此前否认了这一传闻。现在，随着重庆工厂的关停，北京现代在国内将只剩下北京二厂、三厂和沧州厂。

汽车头条还注意到，在北京现代官网工厂的预订页面中，仍然列有重庆工厂，旁边是位于北京杨镇(北京三厂)和河北沧州的两家工厂。同样位于北京顺义的第一和第二家工厂已经从页面中移除。

毕竟卖掉第一家工厂后，北京现代的产能降到了135万辆，也就是说还有近百万的备用产能。所以北京二厂是否会出售小米汽车或者其他急需扩大产能的汽车厂商，还有很大的可能性。

值得注意的是，北京现代总经理崔东友曾表示，北京现代制定了2022年50万销量的战略定位，并以此定位为基础，整合未来发展思路。

按照这个思路，除去在李销售的第一工厂(产能30万辆)、传闻中要出售的第二工厂(产能30万辆)和已经关闭的重庆工厂(产能30万辆)，剩下的北京第三工厂和沧州工厂合计产能75万辆，完全可以满足北京现代制定的2022年50万辆的销售定位要求。

所以，如果重庆工厂真的卖给其他厂家，从目前北京现代在国内的市场量来看，不会造成产能不足的问题。此前有消息称，理想将收购北京现代重庆工厂，但今年1月27日，重庆车之语汽车

从重庆的占地规模来看，113.34万平方米的土地面积比常州工厂和北京工厂加起来还大。相对于其他新生力量，建厂扩产毫不示弱是最理想的。

当然，这并不意味着Ideal没有收购北京现代重庆工厂的可能性。去年12月11日，重庆李公司注册地址由重庆市北碚区港镇凤起路12号变更为重庆市渝北区龙兴镇两江大道618号两江企业总部大楼，而北京现代重庆工厂位于重庆市渝北区镇现代大道，两地距离仅6.6公里。

另外，目前李唯一的总成生产基地是常州工厂(产能10万辆)，扩产后年产能可达20万辆。被收购的北京现代第一工厂改造后计划年产10万辆汽车，将用于生产纯电动汽车。计划2023年底投产，两家工厂累计产能可达30万辆。

虽然2021年李总销量只有9万辆，但李想此前在公司内部信中表示，要在2025年前拿到中国智能电动。

即便重庆新工厂总产能超过常州工厂与北京工厂之和，依然存在近百万辆的产能缺口。因此，对理想汽车而言，要想顺利达到目标，扩产增能将成为其未来3年的主旋律。从这角度来说，理想新建的重庆工厂与北京现代之间似乎也一丝有近水楼台先得月的意味。