恒驰汽车上演现实版“狼来了”？

5月18日晚，恒驰在官方微信官方账号发布了一份不到80字的声明，称“今天网上流传的关于‘恒大无限期推迟电动车预售’的市场消息严重不实。受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作进展正常。”

公告发布后，业内一片哗然。果然，恒驰5又要毁约了。官方只是出面澄清“不是无限期”。网友开玩笑说，“恒驰和法拉第谁先上市卖？”

今年3月22日，恒大集团董事局主席许家印在“三个月努力实现恒驰5量产”动员会上明确表示：“恒驰5必须在6月22日实现量产。"

本月初，恒驰在广州和天津体验中心举办了恒驰5的静态体验会，首次向公众亮相。5月4日，恒驰也发布授权代理商招聘公告，宣布将在北上广深等18个城市招聘。

期间还盛传恒驰5已开启五一期间预售，盲订10小时内订单量达到5万台。结果被工作人员证明是假的。

围绕着恒驰量产的真假新闻，我不禁想起了“狼来了”的故事。毕竟恒驰5已经是第二次上工信部新车公告了。再加上恒驰的各种运营，大众以为第一款带有恒大基因的车型即将面世，没想到又被“鸽子”了。

“大干三个月”，却遭搁浅

2019年1月，恒大入主全球电动车公司NEVS、荷兰Carnai公司和e-Traction公司。标志着恒大正式进军汽车市场，获得造车资格。

两年后的2021上海车展，恒驰汽车一口气发布了9款新车。后来被大家证实，只是“雷声大雨点小”的“PPT”展示。

然而，虽然没有官方回应，恒大依然没有停止造车。去年10月，恒大集团董事局主席许家印宣布十年内实现从房地产向新能源汽车产业转型的战略后，恒大随即开启了首款车“苦干三个月”的节奏。结果11月，“恒驰5”出现在工信部网站的产品公示名单中，一个月后就被淘汰了。祸不单行。

终于在今年1月，恒大正式将可实现量产的车型从最初的9款改为只有恒驰5款。似乎预示着恒大即将与大家见面的节奏。

此时，转机也在悄然发生。继恒驰5再次出现在工信部官网公布的353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车产品名单中后，恒驰1月12日在其官方微博发布公告，宣布恒驰品牌首款量产车型恒驰5在天津工厂下线，比原计划提前12天。

今年“五一”期间，恒驰已经在广州和天津体验中心举办了恒驰5静态体验会，这也是恒驰5量产车下线后首次向线下公众亮相。根据恒驰汽车公司公布的信息，当时的恒大集团董事局主席许家印甚至亲自带着管理团队全方位体验了恒驰5。

一切似乎都在有条不紊地进行着。5月4日，恒驰汽车正式开始授权招募代理商。据恒驰汽车总裁刘永卓透露，恒驰5预售将全面启动，今年6月22日实现量产。并表示恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告。其首批销售中心和体验中心将在15个重点城市开设

5月17日，有网友爆料称，恒大汽车近日将恒驰5车放置在恒大小区，供小区业主“内部品鉴”。这可能是恒大探索出的一套新的销售渠道模式，依托恒大在全国的众多住宅地产项目，完成客户的初步筛选和有效触达。

与互联网出身的韦小立不同，恒驰是传统房企诞生的品牌。因此，恒大在房地产行业积累的资源具有得天独厚的优势。

根据恒大2020年业绩报告，恒大在北京、上海、深圳、广州等城市设立了36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自营及授权维修售后服务中心，借助43058个服务网点和2128万房车宝集团平台会员，建立了强大的线上线下销售渠道。

但就恒大集团目前的尴尬处境而言，重资产模式显然不适用于现在的恒大。目前最重要的是开源节流，节约成本。

正如中汽协副秘书长郎所说，未来的高级汽车渠道一定是成本最低、效率最高、用户体验最好的。通过线下实体店体验，有效触达客户。但良好的用户体验也意味着成本难以降低，这就需要企业找到一个平衡点。而这个平衡点可能就是恒大全国。

众所周知，恒大的楼盘遍布全国各大中小城市，而售楼处有足够的空间展示汽车，方便购房者体验。借新楼盘卖车其渠道渗透速度将远快于其他造车新势力。这样既节省了渠道运营的成本，又便捷了用户的试车体验。可谓“卖房”“卖车”两不误。

一边是延迟量产，一边把车开到住宅区，恒驰在首款新车的思路上，给人一种“拧巴”的感觉。但对于公众而言，如此难产的一款车型，9月20号能否量产，或许已经不再是重点。