一汽奥迪Q4 e-tron:豪华品牌纯电动困境的缩影

最近几天，一汽奥迪的营销口碑因为一则关于小满节气的广告，经历了过山车般的大起大落。抄袭和处理确实是创作工作者所不齿的，但在“口水战”反复轰炸中，还有一汽奥迪刚刚上市的新车。

5月20日，一汽奥迪当前转型过程中最重要的新车Q4 e-tron正式上市。此次上市的两款二手车价格分别为33.7万元和38.25万元。此外，还有四款车型进行预售，预售价区间为30-38万元。

为什么Q4 e-tron是一汽奥迪最重要的新车，这和一汽奥迪的新能源产品线有关。在一汽奥迪的产品矩阵中，虽然有e-tron和Q2Le-tron两款纯电动车型，但都是基于“油改电”平台。车辆较弱的续航水平和数字化能力被置于当前的市场环境中，竞争压力巨大。Q4的e-tron就不是这样了。这是一款基于大众集团MEB纯电动平台的全新车型。它不仅在模型结构上完全不同于以往的燃油车，而且在数字化能力上也有了很大的提高。对于一汽奥迪来说，是第一款真正意义上的纯电动汽车。

作为一款被寄予厚望的新车，Q4 e-tron相对于家族中的另外两款纯电动车确实有很多亮点。比如续航层面，Q4 e-tron采用了MEB平台下的BMS能量管理系统，显著提升了电池本身和能量回收。搭载84.1kWh长续航三元锂电池的车型，在CLTC工况下最大续航可达605km，支持100kW DC快充，可在41分钟内将电池从5%充至80%。此外，奥迪的智能续航里程估算可以根据过去300km的行驶数据，智能评估剩余续航里程，从而实现更准确的续航里程显示。

科技配置方面，Q4 e-tron搭载AR-HUD，增强现实抬头显示功能。该功能不仅可以像普通HUD系统一样显示车辆的基本信息，还可以通过增强现实功能投射前方具有动态跟踪效果的导航信息。在提高驾驶安全性的同时，也为枯燥的旅途增添了不少乐趣。

此外，奥迪Q4 e-tron最新版E3智能电气架构搭载超高双商ICAS1 MIB3汽车大脑，高度集成的域控制器可与千兆车载以太网通信，实现高效、智能、敏捷的车辆控制和生态体验。

空间和动力方面，Q4 e-tron的车身尺寸介于燃油车Q3和Q5L之间，长宽高数据分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。动力方面，Q4 e-tron主要有两个版本，其中Q4 50 e-tron quattro版可以实现e-quattro智能电动四驱，前后电机最大功率分别为80kW和150kW分别是；40 e-tron车型采用后驱单电机，最大功率150kW。

从价格和车身尺寸来看，Q4 e-tron的直接竞争对手并非来自奔驰和宝马，而是直接锁定特斯拉ModelY。从续航里程和车身尺寸来说，两者有相似之处，但说到影响力和关注度，Q4 e-tron无论如何都比不上“流量之王”特斯拉。

在燃油车时代，像Q4 e-tron这样重要的一款燃油车的发布，势必会引起市场的广泛关注。然而，进入电气化时代后，奢侈品牌的光环似乎不再耀眼。5月20日，Q4 e-tron首享车型上市，比亚迪海豹、欧拉芭蕾猫等多款自主品牌新车发布、预售或投放市场。

百度搜索指数显示，欧拉芭蕾猫20日的搜索指数为2958，比亚迪海豹高达16645，但相比之下，奥迪Q4 e-tron的搜索指数仅为787。

搜索指数的差距在一定程度上反映了市场对奥迪新电动车的热情不高。其实不仅仅是奥迪，奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌推出的纯电动汽车都面临着同样的问题。

很多人把问题归结于创新能力不足，但事实并非如此。

前段时间奔驰发布了EQXX纯电动概念车。这款概念车独特的外形使其实现了0.17的超低风阻系数。与此同时，奔驰通过系统设计、材料选择、润滑和热量管理降低能耗和损耗，最终使概念车达到95%的能效。超高能效带来超低能耗。今年4月，奔驰官方公布了一组EQXX续航能力的实测数据。该车在欧洲完成了1000公里以上的里程测试，平均时速87.4km/h，最高时速140km/h，百公里油耗。

在当前的纯电动车产品中，奔驰EQXX对于能耗的把控可以说是做到了天花板的水平。不通过堆电池的手段来实现超长续航，这种足以改变纯电动车生态格局的创新能力，岂能说是匮乏？

其实，对于豪华品牌来说，目前市场关注度不够的主要问题在于仍死守燃油车时代的产品更迭套路，导致产品新鲜感不足、创新能力的普惠性不够突出。

在最直观的设计部分，豪华品牌还是选择用价格更高的高端产品打样，将设计思路逐级下放，第一次见和第十次见，哪怕东西一样，消费者也早就没了新鲜感。豪华品牌的创新能力虽然毋庸置疑，但对于普通大众消费者来说，真正能够体验到科技创新带来的实惠与便捷，还有赖于一层一层的功能下放，时间长、见效慢，难免令人失望。另外，就是之前“油改电”产品价格高、产品力弱，在向新能源转型的开始阶段就败坏了口碑，从而失去了市场主动权。

反观如今风生水起的自主品牌，比如小鹏汽车的智能辅助驾驶系统、蔚来汽车的换电服务等，都能很好的在科技创新与普惠性方面并进，在低迷的汽车市场中获得消费者的支持也更是理所当然。

设计上很难跳脱，创新还未普及，“稳扎稳打”的豪华品牌，在纯电动市场前期竞争中的败北自然也就不足为奇了。