一点点先进 全面变革 比亚迪CTB技术带来的蝴蝶效应

今年前5个月，比亚迪有3款全新车型发布或投放市场，4款车型换代或投放市场。其中，5月20日与CTB电池体一体化技术一同发布并开启预售的seal，作为首款搭载CTB技术的E平台3.0车型，引起广泛关注。

比亚迪海豹作为一款全新车型，是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力结构、前双横臂、后五连杆底盘悬挂的车型。作为全球首款搭载CTB技术的量产车，这款新车已经赚足了眼球。

CTB:变革的源泉

比亚迪CTB电池车身集成技术是将电池组集成和车身集成分两步走，一步完成。电池盖与车身地板紧密结合为一体，电池组原来的“三明治”结构演变成了整车的“三明治”结构。电池组的紧密集成变成了整车的紧密集成，集成结构被放大，使动力电池系统可以作为一个能源体，同时具有结构部件的属性。

原来，蜂窝铝结构启发了CTB叶片电池组的结构。刀片本身非常安全，工程师可以放心地将相邻的电池紧密排列在一起。叶片成排连接，密集组合，使其结构如同蜂窝芯，上盖板与底板形成蜂窝状结构，促使CTB叶片电池组的结构强度得到加强，突破新的极限，即使被50吨的重型卡车碾压，也能顺利通过极限考验和严峻考验。

一点高级的全面改变

CTB电池车身一体化技术开始普及，带来了从车身技术到车身刚性、安全性能、驾驶操控甚至风阻能耗的全面变革。

第一，车身设计

CTB电池车身一体化技术的紧密结合，简化了车身结构和生产工艺，使车身结构更加一体化，是对传统车身设计的颠覆性变革。

第二，抗扭刚度

车身结构和生产工艺的变化，必然带来车身结构受力点、变应力、合力的变化。

CTB科技将车身和电池系统高度整合后，直接的变化就是车身和电池相依相偎，骨肉相依，刚性叠加，整车扭转刚度翻倍。搭载CTB技术的纯电动汽车可以轻松超过40000Nm/，堪比百万级豪车。实现了整车刚性的突破，让燃油车的上限变成了电动车的下限。

第三，安全性能

CTB技术直接导致整车强度和刚度的提升，进而实现安全性能的提升，可以达到“超五星”车身刚度的安全标准。搭载CTB技术的E-platform 3.0车型，正面碰撞结构安全性提升50%，侧面碰撞结构安全性提升45%。CTB技术让制造“连续电动汽车”的想法一举实现。

第四，身体姿势

CTB技术使刀片电池组质心更加平衡，实现整车50: 50黄金轴荷，整车稳定性更好，惯性更低，车身响应更快。搭载CTB技术的E-platform 3.0模型，可以实现纯级别下完美的“低趴”身体运动姿势，让模型产生“运动大师”的天赋。

第五，运动控制。

得益于CTB刀锋电池组的安全属性和结构强度，车辆性能指标的空间得以充分拓展。高抗扭刚度是指在各种工况下，车辆变形更小，车身响应更快，车身振动得到有效抑制，车辆的机动性和整体性更强。

底盘方面，前双横臂、后五连杆的高性能悬架组合，使得E platform 3.0中平台纯电动汽车，在

仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更佳，更与低趴的车身姿态发挥出的行驶质感相互作用，直接带来随行自如、紧凑快捷、干净利落、操控与舒适完美兼顾的弯道操控体验。出厂前的测试已经验证了这一切：搭载了CTB技术的比亚迪海豹，麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。

第六、风阻能耗

CTB技术优势带来的车身姿态重要变化就是海豹造型低趴，直接促使海豹将风阻系数降低至0.219。车身结构和生产工艺带来的更大布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚劲迅疾，完全超过了许多百万级豪华燃油车。而海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，海豹长续航版本续航里程达到了惊人的700km，比许多燃油车的续航里程还要高。性能和能耗多重考量的兼顾，是比亚迪电动技术的结晶，当然也与海豹的低趴身姿、风阻系数相关。

技术血脉一脉相承

CTB技术则让e平台3.0得以进一步进化，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。而搭载了拥有CTB技术的e平台3.0的海豹，更如有神助。作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作。从海豹身上，我们可以看到搭载CTB技术的e平台3.0，浑身上下一脉相承的技术血脉，更可以看到比亚迪滚雪球式的技术积累脉络和掌握核心技术，给全行业带来的蝴蝶效应和马太效应。