自主氢燃料乘用车品牌？雄心勃勃的长城抓住了这个机会

当氢燃料乘用车概念越来越火的时候，车企们立刻开始了追逐“风”的旅程。

日前有消息称，长城汽车正在筹划一个全新的氢燃料乘用车品牌，定位高端，并计划作为自主品牌推出。据知情人士透露，长城汽车的氢燃料品牌和产品已经准备就绪。原计划在今年第二季度推出，但受疫情影响可能会推迟到年底。

近年来，虽然氢燃料电池备受追捧，相关政策也大量出台，但由于技术瓶颈等问题，氢燃料电池多用于商用车领域，氢燃料乘用车仍处于测试阶段。

然而，目前氢燃料乘用车似乎正在加速发展。4月，现代汽车宣布其NEXO中国版氢燃料电池汽车在北京正式获得新能源牌照，并在北京的公共道路上合法行驶。

除了一直执着于氢燃料的现代汽车，国内车企也有不少动作。

广汽集团此前开发了氢燃料电池乘用车AION LX燃料电池。去年10月，AION LX燃料电池通过广汽出行平台正式展示运营。长安汽车也曝光了其首款氢燃料电池乘用车。据悉，长安深蓝品牌全新“深蓝SL03”产品即将上市，将推出氢燃料版，综合续航超过700km，这也是国内首款量产的氢燃料电池汽车产品。

长城汽车也有氢燃料电池乘用车的计划。2021年3月，长城在保定召开氢能源战略全球发布会，并在会上提出将推出全球首款C级氢燃料电池SUV。到2025年，长城汽车的目标是实现全球氢市场份额前三。

长城汽车的自信也有技术支撑。在氢能技术储备方面，这家自主车企已经有了一定的积累，并推出了——氢石灰技术，这是一款车规级“氢动力系统”的全场景解决方案。氢石灰技术的三大技术平台拥有100%的知识产权和零部件国产化率，几乎涵盖了氢燃料电池汽车的所有核心零部件，因此在性能上堪称行业领先。

此前，长城汽车氢燃料乘用车计划由其全新高端智能电动汽车沙龙推出，曾喊出“氢电并举”的口号。这条路径也符合长安深蓝的打法。目前看来，长城汽车更倾向于沙龙品牌，以纯电动物业为主。氢能和纯电独立成两个品牌，都定位高端。某种程度上也说明长城汽车对氢燃料乘用车的高度重视。

随着国内车企的热情高涨，氢燃料乘用车似乎有加速落地的趋势。然而，在资本狂欢下，氢燃料乘用车依然面临着亟待解决的困境。

不考虑燃料电池材料和氢制造的高成本，氢罐的安全性仍然是氢燃料电池市场的一个大问题。

在汽车行业碳中和转型下，氢能被赋予了越来越多的期待，政策利好。虽然瓶颈有待解决，但资本已经感受到风口的爆发。

长城汽车战略顾问刘坤表示：“目前燃料电池汽车落后电动汽车11年左右。2021年至2023年为初期市场导入期。现在是企业布局氢燃料电池汽车的最佳战略时机。”