初代驾控未变 新福克斯回归“核心”

正在A级车市场失去话语权的福克斯，如今迎来了新的转折点。

6月13日，长安福特官方宣布全新福克斯上市，新车已陆续到店。全新的福克斯在设计上有了新的诠释，动力系统有了调整，这也意味着A级车市场即将迎来“运动标杆”的回归。

在设计部分，新福克斯采用了福特中国全新的“势能美学”设计理念，与EVOS、蒙迪欧车型一脉相承，更加运动。前部，全新福克斯整体采用了欧版福克斯ST风格。雕塑感十足的发动机罩、翼展LED大灯、肌肉感十足的肩部线条，散发着浓浓的运动气息。

新福克斯将继续提供轿车和掀背车车身形式。同时提供六种车身颜色可选，包括观星蓝、炽橙、机甲灰、硬核灰、烈焰红、钛白。其中，炽橙和机甲灰是福特首次在中国发布的两款车漆，以满足国内年轻消费者对时尚个性的审美需求。

关于车型版本，除了常规车型，经典的ST线车型这次也不会缺席。18英寸熏黑运动轮毂，红色卡钳，红色立体缝线的黑色内饰，ST-Line刺绣Logo等独家设计，平底打孔真皮方向盘，碳纤维风格饰条等。都能体现出福特传承多年的运动魅力。

当然，模特版也有惊喜。此次，福特还将推出福克斯S车型，专属的S标志向经典性能车型福克斯RS致敬。新福克斯S版将采用蓝黑撞色赛车元素，黑色尾部扰流板，以及18英寸亮黑色运动轮毂，搭配红色卡钳。内饰方面，延续了蓝黑的色调。高端麂皮质感材质搭配蓝色安全带、蓝色缝线和专属蓝色S版刺绣Logo，共同打造属于福特的性能潮流。

动力和操控是福克斯生存的必备技能，也是在A级车市场与同级车竞争的关键。动力方面，新福克斯将标配高功率1.5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机6AT变速箱。发动机最大功率130kW，最大扭矩243Nm，同时超增压模式可以瞬间将扭矩提升至270Nm.

操控性部分，新福克斯通过准确性、响应性、舒适性、稳定性四个维度的微调，匹配转向系统摩擦系数更低、转向电机传动比更高的EPAS电子助力转向系统和TVC曲线扭矩智能分配系统，实现清晰准确的转向线感。经过优化的SLA长短臂叶片后独立悬架系统，独立副车架，兼具稳定性和舒适性。

此外，新福克斯车身中硼钢的使用量占33%，阿克拉气体热成型工艺创造了一体化a柱至车顶纵梁，减轻了重量，增强了车身的扭转刚度，从而实现了高强度的轻量化车身结构。

新福克斯S版和ST-Line车型提供了升级版的独家基于性能的底盘调节，量身定制的弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低了10mm。18英寸的米其林PS4运动轮胎可以实现低滚动阻力，同时提供更好的抓地力、转弯速度和制动性能。

在强调操控性的同时，在智能层面，新福克斯也没有落后。8英寸液晶仪表，12.3英寸中控屏，搭载SYNC智行信息娱乐系统，支持数十种模糊语义智能识别和多轮交互。也可以通过OTA升级，做到经常使用，经常更新。

此外，可达到L2驾驶辅助水平的福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统集成了ACC全速自适应巡航控制、LC智能导航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等先进配置。

在电气化的冲击下，燃油车和电动车的具体加速能力似乎成了一个笑话，但跑车从来都不是用加速能力来定义的。2018年上市的第四代福克斯，这几年在中国市场可能遭遇了一些挫折，但在挫折中依然坚守运动性能和操控性能的福克斯，并没有放弃初心。相信这种镌刻在福克斯DNA中的驾驶乐趣，在换了“芯”之后，还会继续影响更多热爱驾驶的年轻消费者。