小鹏暂停欧洲P5预定 疫情下新部队出海更难

近日有消息称，由于供应链短缺，Xpeng Motors暂停了欧洲四国(丹麦、荷兰、挪威、瑞典)P5车型的预订，之前的订单无法按时交付。这一消息已经得到了Xpeng汽车公司的证实。

根据Xpeng Motors发布的媒体声明，其表示，全球供应链短缺已影响汽车行业数月，许多汽车品牌不得不调整其生产和交付计划及定价，以缓解挑战和不确定性。小鹏预计，其中一些挑战将持续一段时间。由于其中一些挑战，预计的欧洲P5交付时间可能无法实现。

不过，Xpeng Motors认为，暂停交付P5不会影响Xpeng Motors在欧洲的长期战略。相反，Xpeng Motors会鼓励消费者转而订购P7车型。

据了解，今年3月，小鹏P5正式登陆欧洲，并在丹麦、荷兰、挪威和瑞典开放预订。Xpeng Motors表示将从欧洲四大市场入手，进一步打开欧洲市场，加速全球化进程。

近年来，造车的新势力集团掀起了一股出海的浪潮，Xpeng Motors甚至表示出海是其关键的里程碑，而欧洲这个全球第二大电动车市场则被小鹏视为出海的第一站。

此前，Xpeng Motors宣布将成为欧洲三大汽车协会成员：AVERE、RAI Vereniging和BIL瑞典，再次表明了其开发欧洲市场的努力。

除了Xpeng电机，还有蔚来、理想、爱知等新势力品牌。都已经开始向欧洲出口，而小鹏是较早的一个，已经在2020年将其G3车型运往挪威。但从海中新势力的成绩来看，开拓欧洲市场并没有想象中那么容易。

根据eu-evs数据，2021年爱知、小鹏和蔚来在欧洲的交付量分别为563辆、486辆和200辆，均低于1000辆。在快速增长的欧洲电动汽车市场，这样的成绩显得有些乏力。

对于新势力来说，去欧洲市场，除了新品牌“水土不服”、市场接受度不高之外，车辆漂洋过海的运输也造成了不少麻烦。然而，全球性的疫情不仅带来了供应链的短缺，也带来了港口拥堵等严重的物流问题。更何况新势力的本土产能还面临着不可控的供应链危机。

今年5月，汽车大市上海遭遇疫情，大量汽车供应链企业停产停工。当时，上海汽车首席执行官何表达了他对汽车行业供应链断裂的担忧，称如果上海不复工，所有国内汽车制造商将在5月份面临停产的问题。

目前国内疫情有所好转，但汽车行业的困境依然巨大。对于海品牌来说，比供应链更严重的问题是运输。

此前，全球最大的运输公司之一dhl的货运部门负责人表示，明年全球供应链物流压力将有所缓解，但不会恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平。去年，新冠肺炎疫情和相关限制导致全球几个主要港口工人和卡车司机短缺，减缓了货物进出货运中心的速度，并将集装箱海运率推至历史新高。

目前欧洲新势力品牌的战略都是以出口为主，倾向于在欧洲建立运营体系。据了解，Xpeng Motors在欧洲的销售模式是混合式的，即与当地经销商合作，也建直营店。事实上，蔚来之前就已经表现出了对本地化生产的考虑。其首席执行官李斌去年9月承认，欧洲汽车制造商有很多闲置产能，蔚来希望与他们合作在欧洲生产汽车。似乎蔚来和小鹏都无意在短期内实施这一计划。