新能源改革压力蔓延 长城汽车海外加速

在新能源的氛围越来越浓的时候，长城汽车已经开始为海外业务按下变革加速键。

近日，在巴西举行的一场媒体沙龙上，长城汽车通过互动直播的方式讲解了lemon hybrid DHT技术，并宣布哈弗H6将率先在巴西市场推出这一混合动力技术。新车上市时间快，经过各地道路测试，今年年底前上市。

2020年底发布的柠檬DHT混动技术，是长城汽车在混动市场的门面，确实给它增加了不少话题。目前在柠檬混动平台登陆巴西市场的作用下，不难看出长城汽车对其海外市场推进新能源进程的期待越来越高。

前不久，第35届世界电动汽车大会暨展览会(EVS35)在挪威举行，长城汽车展出并亮相了欧拉好猫和威摩卡PHEV(Coffee 01)两个品牌主推的新能源汽车。

本次展会被长城视为开拓挪威新能源汽车市场的第一步。长城汽车表示，未来将深耕挪威市场，为用户提供全新的电动化、智能化汽车产品，让更多用户了解长城汽车。

但是挪威市场装不下长城汽车的野心，长城汽车已经做出了进军欧洲市场的宣言。本次展会后，长城汽车推动了欧洲新能源市场的进程，再次向外界表明了对这一巨大市场的渴望。

据了解，长城汽车将以EVS35为起点，在德国慕尼黑设立品牌体验中心，并在德国不同城市开展一系列用户品鉴活动。

巴西柠檬混动平台上线，欧洲市场重磅新能源车，长城汽车在海外市场推动新能源转型的力度正在加大。

事实上，长城汽车的这场新能源革命也正在国内市场进行，海外市场的动作不是接力，而是同步。

长城汽车最新销售数据显示，今年1-5月共销售新车417339辆，其中1-5月新能源汽车累计销售50910辆，占总销量的12.2%。据乘联会最新统计，国内新能源汽车普及率已达26%。

长城汽车刚刚超过10%的新能源车占比并不大。相比比亚迪等其他国产品牌，压力更重。

今年以来，在燃油车时代为长城汽车立下汗马功劳的哈弗品牌，受到了新能源浪潮的冲击，正表现出越来越多的疲态。数据显示，今年5月，哈弗品牌销量同比下降22.47%，3月和4月分别同比下降18.83%和47.06%。

为了塑造新的增长极，长城汽车其实很早就开始了转型之路。

这家独立车企除了在混动领域推出主打的柠檬DHT技术，在纯电动领域使用欧拉品牌，还对氢燃料品牌做了规划。据最新消息，长城近日注册了“月产量”商标，预计将用于旗下氢燃料乘用车品牌，定位高端。

去年，长城汽车提出了2025年的战略目标，并宣布要向全球智能科技公司转型。“全球化”、“新能源”和“科学技术”等几个标签被清晰地描绘出来。

在全球化的道路上，长城汽车并不慢，甚至可以称得上是国内车企中的佼佼者，其中主力是皮卡、哈弗品牌等燃油车。

当新能源的冲击来临时，长城似乎更加意识到加快海外变革的紧迫性和必要性，在中国还没有跟上潮流的前提下。