收购计划“告吹” 印度长城空无一人

几经拖延，收购长城汽车印度工厂终于告吹。

7月1日消息，据国外媒体报道，通用汽车公司宣布，其向长城汽车出售其关闭的印度工厂之一的计划已经取消，原因是该计划尚未获得监管部门的批准。

通用汽车国际公关负责人乔治斯维戈斯(George Svigos)表示：“我们未能在交易截止日期内获得批准，但通用汽车在印度的战略没有改变。我们将继续考虑出售这家工厂的可能性。”

自2017年通用汽车宣布启动印度市场以来，它就开始计划出售其两家印度工厂。其中，Halol工厂在那一年被通用汽车在中国的合作伙伴SAIC收购。因此，SAIC成为第一家开拓印度市场的中国汽车公司。

经过两年多的拖延，通用汽车的另一家印度工厂找到了买家，即长城汽车。2020年1月，长城与通用汽车签署协议，收购Talegaon工厂。根据当时签署的协议，本次收购计划于2020年下半年完成。然而，在地缘政治等因素的影响下，长城汽车的收购计划进展并不顺利。

2020年6月，印度马哈拉施特拉邦政府宣布暂停长城汽车等三家中国车企的投资。当时由于中印边境冲突紧张，印度外交部建议不要再与中国企业签署任何进一步的合作协议。长城汽车收购Talegaon工厂被叫停。

在重启对Talegaon工厂的收购进程后，长城汽车在今年1月再次遭遇阻碍。据悉，由于通用汽车未能与工厂工人就劳资协议达成一致，收购项目未获当地政府批准，因此收购项目被推迟至3月，最长可能延长至6月。

目前看来，延期期限过后，通用不得不取消出售给长城汽车的计划，另寻“情夫”。

事实上，这次收购失败之前就已经有迹象了。今年3月，长城汽车印度业务战略和规划负责人Kaushik Ganguly宣布辞职。在长城工作了三年多的Ganguly是长城印度工厂的第一位“最高级别员工”，在推动长城在印度的投资计划中发挥了重要作用。

甘古利离职之际，除了工厂迟迟未批，长城在印度的投资还被曝将部分转移到巴西，以支持当地收购戴姆勒工厂的计划。6月初，有消息透露，长城已经放弃收购印度工厂的计划，正在考虑通过CKD(半零件组装)和CBU进入印度市场的可能性。

长城汽车近年来海外扩张非常迅速。其中，印度是长城汽车的重点市场之一。此前，长城官员曾表示，印度市场是其进入拉美和东南亚等新市场的重要组成部分。此前，该公司对印度市场的投资计划高达10亿美元。

根据计划，长城在印度的投资将用于制造工厂、汽车研发和生产。d、动力电池及电力驱动系统、整车及零部件制造等领域。收购通用印度工厂后，长城计划将该工厂打造成为其海外第二家、全球第十家全流程整车工厂。

作为人口大国，印度的汽车市场发展潜力巨大，一度被认为会成为世界第三大汽车市场。近年来，印度也在推动国内新能源汽车产业的发展。在当地政策的推动下，包括丰田、铃木和Stellantis在内的汽车公司计划增加在印度电气化的投资。

然而，印度电动汽车市场并非毫无疑问。特斯拉对印度市场表现出极大兴趣，希望先进入印度，了解市场需求后再决定是否建厂。但印度政府希望特斯拉在当地建厂，对此态度强硬。冲突之下，特斯拉进军印度的计划最近也被搁置。

印度的强硬态度不仅仅体现在一家特斯拉公司。事实上，2020年年中，印度就宣布要限制包括中国在内的周边国家的商品来发展自己的制造业。特斯拉必须在印度建厂的要求也是出于此。如果特斯拉不在印度建厂，其进口车将来自上海超级工厂。在这样的背景下，长城汽车的印度之行必然受阻。

目前来看，长城汽车对印度市场的规划和想象似乎要暂时放在一边了。短时间内，这家致力于成为全球智能科技公司的企业，可能难以弥补印度一角。