商用车市场疲软重创江铃 上半年扣非净利润下降近200%

7月26日，江铃汽车公布了2022年半年度业绩报告。报告显示，2022年上半年，江铃汽车营业总收入142.2亿元，较去年下降19.53%；营业利润4.2亿元，较去年下降0.29%。

净利润方面，归属于上市股东的净利润为4.52亿元，同比增长11.64%。但需要指出的是，扣除非经常性损益后，归属于上市股东的净利润处于亏损状态，亏损1.08亿元，同比下降195.25%。

对于营业利润和净利润的增加，江铃汽车在公告中表示，主要是本期处置青云谱风景名胜区工厂土地及地上建筑物带来的利润增加，抵消了销量下降和原材料短缺带来的负面影响。

对于扣除非经常性损益后净利润亏损的原因，江铃汽车解释称主要是由于销量下降，原材料成本增加。

从上半年的情况来看，江铃汽车的情况并不乐观。可以看出，这家车企的盈利能力确实出现了一些疲软，影响营收下滑的最大因素是销量。

从销量来看，今年上半年，江铃汽车共实现销量13.59万辆，同比下降23.24%。细分来看，卡车和轻客两大商用车细分市场在销售数据上的延迟最大，同比降幅分别为43.44%和36.51%。相比之下，江铃汽车乘用车业务的表现要强很多，SUV车型同比增长21.46%，皮卡同比增长5.38%。

在江铃汽车的发展历程中，最亮的角色标签一直是轻型商用车。不过，目前江铃汽车的乘用车业务增长更为强劲。实际销量方面，1-6月，江铃汽车乘用车和商用车累计销量分别为64713辆和71244辆。乘用车基本达到了和之前有销售支柱形象的商用车一样的水平。

这种变化的背后，并不是江铃刻意转移业务重心。乘用车虽在规划中，但轻型商用车仍是江铃汽车最重要的业务之一。

在此前的2021年年报中，江铃汽车曾做出新一年的规划，表示将继续巩固和提升公司在轻型商用车领域的领先地位，深化轻型商用车营销体系。同时，它将成立一家乘用车合资公司，以加快乘用车业务的扩张，并确定“江铃福特”的品牌定位。

事实上，作为销售主力的商用车业务的下滑，并不完全是江铃汽车的个体因素，更大程度上是国内商用车市场的低迷。据乘联会统计，今年上半年，中国1-6月商用车累计销量为170.2万辆，较2021年同期下降41.2%。

目前，随着汽车市场转型的深入，商用车市场也在发生着巨大的变化，定位轻型商用车领导者的江铃也在追赶新的潮流。此前，江铃汽车提到，2021年加大智能网联技术投入，持续研发自动驾驶和智能网联功能。在2022年的规划中，这家车企也表示将通过与头部物流企业/货运平台合作，加快公司数字化转型，完善商用车电动化战略，打造全新的轻型商用车生态圈。