蔚来做手机 这个跨界不就是另一个跨界吗？

蔚来手机业务悄然提上日程。然而，这个看似业务拓展的选择，却和想象中不太一样。

7月28日，蔚来董事长李斌在福州会见客户。在谈到做手机时，李斌说，“蔚来的手机业务在前进，但蔚来现在还无法和卖一亿部手机的公司竞争。虽然目前做一个手机不难，但是做一个有用的手机还是很有挑战性的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户打造一款好用的手机，每年开发一款手机，就像苹果一样”。

李斌“每年一个，像苹果一样”的表态，再次引发了“做什么都不对”的争议。人们普遍认为，虽然手机的技术壁垒比汽车低，但要创造出一款能受到用户青睐的好产品并不容易。

事实上，早在今年2月，蔚来就被曝出有意进军手机行业。原美图手机总裁尹水军加盟，招聘网站上也出现了多条与手机业务相关的招聘信息。

当时蔚来手机处于研究阶段。对于选择做手机的原因，李斌在3月31日回应称，手机是未来用户连接汽车最重要的设备。华为被打压前，蔚来50%的用户用苹果手机，40%用华为。现在，蔚来使用苹果手机的用户比例呈上升趋势。

但由于苹果与汽车行业的接近，蔚来无法打通汽车与手机之间的生态。比如蔚来二代平台的车标配UWB，而苹果不开放接口，导致这种体验无法提升，让蔚来很被动。而且苹果推出汽车，围绕手机构建的生态会变成强大的竞争力。

从这个角度来看，李斌的意思可以理解为，造手机的目的是为了避免“卡脖子”，这是一种被动的防御策略。

在智能汽车和科技浪潮的推动下，科技公司360、华为、OPPO、小米、苹果等。已经进入智能汽车领域。在汽车行业，在蔚来之前，吉利、SAIC、特斯拉等车企已经或正在跨界做手机。

早在2017年，就有外媒报道称，马斯克有意推出自己的智能手机，并在今年3月流传出了特斯拉手机的概念图。

今年6月下旬，技术管理部副总经理沈也表示：“手机和汽车的结合，无论什么时候任何一家公司谈起，都会引起媒体的关注。随着汽车的演进，手机厂商与汽车厂商合作是大势所趋，SAIC也在思考与手机厂商的深度融合。”

能彻底现身，拿出实际行动，还是幸运的。今年7月4日，吉利集团旗下的湖北吉星时代科技有限公司宣布收购珠海魅族科技有限公司79.09%的控股权，从而获得魅族科技的控制权。

吉利做手机的目的是为了突破其在汽车、卫星、手机之间的生态链。李书福曾经说过，未来的移动互联网时代，手机和汽车是两个互联的终端，通过手机控制汽车是一种趋势。如果车企采用第三方手机或者存在一定的安全风险，可以通过自己做手机来规避这种风险。

所以蔚来做手机的逻辑和吉利大致相同，有避免被手机公司“卡住”的考虑。同时可以看出，汽车企业做手机的思路和手机企业做汽车的思路是不一样的。汽车企业的目的不是手机市场，而是汽车软硬件一体化的趋势。

此前，蔚来ES7发布时，李斌也曾表示，不希望大家放弃苹果、华为等品牌的手机，更多的是想给大家提供一个“备用机”的选择。现在很多人其实都用两部手机。当生态走不通的时候，可以加一个蔚来手机，实现汽车与mob互联的更多功能

届时，蔚来手机的“待机”性质是否实用还不得而知，但预感到，灵魂与“身体”以及未来车机系统控制权的博弈似乎又要卷起来了。