五菱之星混动版 让油电“混”出亲民感

随着五菱陈星混动版的正式发布，科技之树的“人民SUV”再次被点亮，也就是说，一波同级别混动车型的高价背刺中的自行车。

就产品定位而言，之前推出的明星燃油版是针对国内销量基数最大、内部竞争最激烈的8-10万级紧凑型SUV市场，而这一直是中国品牌车企的“修罗场”和基本盘。

所以在“硝烟弥漫”的情况下，各厂商都在成本可控的情况下，尽力挤压产品的最大潜力，扩大产品力的上限。比如性能方面，有搭载1.5T蓝鲸发动机的长安欧尚X5；论空间和实用性，有express X70拥有中型SUV车身；关于新潮时尚，岳斌酷……与一系列套件.

明星燃油版看似没有太多细分和吸引眼球的笔记，但它靠着精准的定位、真实的价格和五菱贴合当地市场的洞察力，在同级别城市扩大了自己的势力范围。其上市仅26天销量就突破1万辆。到7月份，2022年累计销量已达41404辆。

虽然产品实力全面，但也不是没有缺点。

此前试驾明星燃油版时，其实用性、乘坐舒适性、用车体验都给我留下了深刻印象，尤其是后者搭载的Ling OS灵犀系统。无论是应用覆盖广度、UI界面、反应速度、交互体验等与智能体验相关的细节，Star的表现都已经远超同价位产品。

仅从动力体验上来说，明星使用的1.5T CVT动力系统还是“火力差”，不具备在同市场第一阵营的实力。

发动机参数，最大输出功率108kW，峰值扭矩250nm，已经远远落后于国内同价位同排量的竞品。比如吉利岳斌1.5T发动机最大输出功率130kW，峰值扭矩255nm；长安欧尚X5的1.5T发动机最大输出功率132kW，峰值扭矩300nm。

另外，这对1.5T CVT的“老伙伴”已经服役多年，广泛应用于五菱品牌和宝骏品牌车型，如维尔、RC-5、RC-6、RS-3、RS-5等。五菱缺少蓝鲸动力这样的“王牌”动力单元。如果太大，会影响五菱品牌的上升节奏；太小的话会影响产品的驾驶体验。

所以明星混动版的到来，弥补了以往产品力的最大短板，同时在价值、品质、空间、智能等先发优势的基础上，成为了一个优秀的“多面手”。

其实单论混动系统有很多种形式和路线，但本质上考验的是发动机和电机输出整合的“默契”，即什么时候独立，什么时候配合。从丰田THS，本田immd，到比亚迪DM-i，吉利雷神动力始终如一。

这款明星混动版采用P1 P3双电机串并联架构，配备单档电磁式DHT。中低速时，发动机只发电，此时电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接到轮端驱动车辆。高速时，电磁离合器通电结合，实现电驱动到直接驱动，发动机直接驱动车辆。

城市电驱和高速直驱的策略，再加上综合传动效率更高、调速精度更高的电磁式DHT，也保证了明星混动版在全速范围内都能享受到静谧如丝的平顺，同时也使性能和节能得以联动。

其中2.0L专用发动机(最大功率100kW)搭载大扭矩电机，0-60km/h加速时间仅需3.23s，在市区工况下，其百公里油耗仅为4.6L，解决了用户在市区通勤的“油耗”焦虑。5.7L的综合油耗远高于燃油版7.7L (NEDC工况)。

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目前紧凑型SUV市场售价最低的混动产品是荣威龙猫(12.58万元起)，其他国产品牌的入门级混动SUV售价基本接近14万元，如哈弗赤兔的1.5升DHT版13.88万元起，东风沈峰豪吉的1.5T MHD版13.99万元起。

结合明星燃油版的价格，或许混动版也能在价格层面带来更多惊喜。

按照惯例，同车型燃油版价格比混动版低2-3万元，五菱陈星燃油版价格区间为6.98-9.98万元。基于以上定价思路，推测陈星混动版起步价极有可能定在10万元以下。目前这个价位段的混动紧凑型SUV市场还是一片蓝海。

但一旦在同类型SUV市场中难得一见，一旦无法比较，就会带来更大的重构用户需求的可能性。因此，五菱陈星的混动版是由民间销售的。