捷豹做错了什么 从比BBA高的一线到二线？

目前很多新能源品牌车型不断刷新消费者的价格认知，而常规豪华品牌却有些落寞。如果不是有人突然提起，很多人可能已经忘记了捷豹这个豪华品牌的存在。说起来你可能不信，当年国内市场捷豹的价格不亚于保时捷。

以捷豹XJ为例。登陆中国市场时是百万级豪车。2004款的3.5L V8花了106万，后来的5.0L V8直接花了200多万。显然，当年的捷豹绝对是国内市场的标杆保时捷，而且是一马当先。相比之下，BBA的顶级汽车就有些黯淡了，著名的奔驰S级轿车的定价比捷豹XJ的更接近。

但是好景不长。目前大家都知道捷豹在中国的情况。畅销车型即捷豹XEL有优惠政策支持，入门落地价仅25万元左右。可以说是性价比非常高的车型，但是不符合豪华。捷豹也成为了当前二线豪华价格战的输家。价格撑不住，销量不够安静。

据说捷豹从当年比BBA高一个档次到今天的“七折豹”，中间经历了很多。但《车论》编辑认为，真正能改变捷豹国产命运的是国产化进程，更深一层的理解是捷豹在国内市场无序的毁灭性扩张。

首先，捷豹路虎在选择合资伙伴时不够明智，选择了非常务实的国产厂商——奇瑞。即使国产化后，捷豹国产车型的质量有了一定程度的提升，但这并不能掩盖捷豹品牌管理的空虚。

国产化后，厂家要有生产能力和销售指标。毕竟生产线不是摆设，量产真的能降低成本。为了卖车，捷豹的价格一降再降，XFL的指导价降到了40万以内。经销商甚至直接给出了上万的优惠，XEL车型的价格也被无限压低。这种恶意降价带来的是，捷豹的品牌力被剥离后，国产捷豹车型变得毫无特色，最终成为二线品牌中的鸡肋。这个过程很可惜，但也很无奈。

写在最后

如今各种新生力量轮番冲击中高级汽车市场，原本就不宽裕的二线豪华品牌更是难以为继。捷豹要想再翻盘，很难找到翻盘的资本。对营销的无知和盲目扩张最终断送了捷豹在国内市场的前途。捷豹所谓的英国文化终于成为市场的气味。