混血全能王！杂交柠檬DHT用科技展示了强大的续航能力

随着今年油价的持续高企，国内汽油价格一度突破9元/L，给燃油车车主带来了巨大的经济压力，车辆成本成为消费者购车的重要考量因素。纯电动汽车因其较低的用车和维护成本逐渐赢得了用户的青睐，但目前续航和充电速度不足的问题让消费者陷入了两难的境地。

在王者的关键时刻，长城汽车潜心打造的柠檬混动DHT，以先进的混动技术解决用户用车问题，在全场景、全速状态下实现动力与经济的完美平衡。柠檬混动DHT以更好的综合效率、更长的续航、更低的用车成本，全方位满足客户出行的核心需求，提供高价值的出行解决方案，不愧为全能混动之王。

混合柠檬DHT

根据专业媒体对混动技术的能耗和续航实测，搭载柠檬混动DHT的威摩卡DHT-PHEV性能版可实现175km超长纯电续航，5.8L超低百公里动力损耗油耗，1076km充满油电综合续航。混合动力DHT技术融合了电动汽车和燃油汽车的优点，不仅可以环保、舒适、成本极低地在城市中通勤，还可以超低油耗地纵情航行。

据《2021北京市通勤特征年度报告》统计，北京中心城区平均通勤距离高达13.3公里。事实上，在几个特大城市，单程通勤距离超过20km的人随处可见。混合动力DHT-PHEV两驱实测纯电续航里程高达204km，不仅可以满足“极限”通勤距离人群的日常通勤需求，即使有临时出行，纯电续航能力也绰绰有余，大大降低了出行成本。

混合柠檬DHT—PHEV

同时，在长途出行方面，柠檬混动DHT的超高车值也得到了充分展现。柠檬DHT在动力损失状态下仍能高效行驶并保持低油耗状态，实现百公里5.8L的超低实测油耗，让长途驾驶更加经济持久。同时，在充电速度上，柠檬混合DHT PHEV架构不仅支持11kW交流慢充和DC快充，陆丹蓝DHT-PHEV更支持高达60kW的快充速度，充电0.58小时即可达到80%电量，随时随地快速充电，进一步降低用户出行成本。

深厚的技术基础造就了强大的实力。长城汽车坚持R&D和投资，精心打造混动技术——柠檬混动DHT，从技术理念、基础设施到配置部署，具备全面领先实力。

长城汽车采用更先进的并转并混技术路线，柠檬混合动力DHT创新性打造双电机并转并拓扑结构，可实现更丰富的混合驱动模式。通过复杂的混合动力策略控制，使发动机和驱动电机双动力源优势互补，使动力系统整体尽可能运行在高效区间，从而实现效率和性能的有效平衡。

在具体配置上，“7合1”高性能多模式混合动力总成的一体化设计，使得柠檬混动DHT的动力与传动系统的部件更好的匹配，降低动力损失，具有更高的燃油效率，为用户出行提供更好的经济性；两档设计使发动机固定的高效转速范围覆盖更多的转速范围。长城汽车柠檬混动DHT可以在更多场景和更大速度范围内采用最高效的直驱模式，以更低的油耗和更长的续航实现高价值的用车体验。

混合动力柠檬DHT动力总成

柠檬混动DHT在实现节油和“节流”的同时，也通过动力的“开源”，从另一个维度提升续航能力。配合超大容量的39.67kWh PHEV电池，高能量密度和低内阻使电池在相同体积下具有更高的容量，减少放电发热带来的功率损耗，从而全面提高电池的能量利用率。

得益于两个并联电机的混合结构，柠檬混动DHT可以实现EV驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多种模式的智能切换，并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式，从而实现全速范围内动力与油耗的完美平衡。

混合柠檬DHT有多种动力模式。

在DHT模块中，双电机的优势很明显。在城市道路低速行驶时，柠檬混动DHT采用纯电驱动和串联驱动，电机负责驱动。发动机不工作或只负责“发电”，可以充分发挥电机效率高、反应快的优势，使发动机运行在最佳的燃油效率范围，提高燃油经济性。需要减速时，可以通过驱动电机给电池充电，将制动减少的一部分动能转化为电能，回收制动时浪费的能量。

但在高速巡航时，直驱比串联可节油10%-15%，此时整个系统能效最高。长城汽车柠檬混动DHT可以让发动机在经济直驱模式下运行更多时间。此外，长城汽车的柠檬混动DHT开创性地引入了多档直驱技术。即使在高速爬坡或者更大负荷超车的情况下，柠檬混动DHT依然可以通过动力直驱和电机来调节发动机工作点。在这种配合下，扭矩可以被放大，同时发动机仍然保持在高效率范围内。

不同的动力模式匹配不同的工况和路况。

“动力充足、能耗低、续航长、省钱”的柠檬混动DHT，不断刷新着用户对混动车型续航里程和油耗的认知，也在不断赢得行业肯定和用户选择，深刻诠释着“混动全能王”的实力和担当。未来，柠檬混合DHT将享有良好的口碑，持续聚焦用户需求，以技术创新推动产业变革，为用户出行生活带来更高价值的出行体验。