全新领克03，依然是那条松开世俗绳索的大鱼

如果说01出世，象征着领克扣响了颠覆老传统们的扳机；那么03，则是在已有技术+品质市场标签之上，在市场阀门打开后，托起领克品牌扩容向上的中坚力量。

不然翻看过往销量就能明白，03于领克品牌的分量轻重。  

2019年，领克03年累计销量超5.2万辆，当年品牌总销量为12.8万辆；

2020年，领克03年累计销量超7万辆，当年品牌总销量为17.5万辆；

2021年，领克03年累计销量超7.6万辆，当年品牌总销量为22万辆；

……

而今年8月，在现款车型步入产品生命末期，在增速下滑的不争现实下，领克03依然售出3418辆，占领克当月总销量的37.47%。

能看到，尽管过往几年，受疫情、芯片等车市下行因素影响，领克03销量年增速呈现螺旋上升的趋势，但并不妨碍它在领克品牌车系中“头把交椅”的位置。

另外，在某种程度上，领克03的销量史，也是一部“打破市场神车定位逻辑”的故事。

领克03首次面世的2018年，中国汽车市场表现向背，出现了自1990年来的首次年度下降，其中轿车销量同比下滑4%。

此境下，领克03所瞄准的运动家轿小众细分市场，前景并不客观。然而，后续领克03却成为领克品牌首款单月销量过万的车型，用月销过万成绩击碎了业界的偏见。

可以说，这条高端运动轿车赛道，领克不仅赌对了，而且走通了，而随着新款03到来，领克应对运动轿车赛道的底气似乎也更足了一点。

因为，它打破了改款车型，升级点、优化覆盖面有限的常态。

比如新车虽在平台、底盘、白车身等有所沿袭，但并不是代表着没有传达出鲜活的进化气息，整套电子电气架构、智能座舱、外内饰、动力系统都是全新的，相比市面上绝大多数中期改款车型，它进阶的步子迈得都比较大。

特别是在最核心的动力方面，为了更好地满足该部分消费者对运动、操控的诉求，新车全系取消了此前备受诟病的1.5T三缸发动机，取而代之的，是三款同台登场的全新动力总成。

其中，在普通版03上，动力系统由Drive-E T4+7DCT升级到Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo，技术层面的升级，带来的参数和加速成绩的齐头并进，其最大功率达到187kW，最大扭矩为350N·m，百公里加速也从7.4秒提升至6.9秒。

单论纸面加速成绩，普通版03已赶上高尔夫GTI的水平，极高的车系性能下限，依然是对不落俗套产品性格的强力表达。

当然，上述这些只是领克03作为运动轿车的“开胃菜”，而非整个车系的顶格价值所在。

在新款领克03+上，由Drive-E T5升级到Drive-E T5 Evo，最大功率为195kW，最大扭矩为380N·m，零百加速时间提升至5.7秒。

同时，领克也清晰认识到这台以“+”为尾缀的性能进阶版车型，不能徒有参数的跃进，也该具备更纯粹的赛道基因，衍生更多关于驾驶、关于乐趣体验的空间。

因此，领克给新款03+来了“一键三连”，即：新增一键弹射模式、一键切换赛道模式、一键开启声浪，并与03+Cyan定制版一同，将四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”。

好似，领克03在笃定这么个车生信条：只要够玩味，烦恼就追不上我。

而在性能这项“家传本领”后，新款03也顺应着行业动力变革的“蓝潮”，新增EM-F混动车型。

由DHE15混动专用发动机+3DHT Pro的混动系统，虽然目前透露的信息不多，但总结下来，就是一手抓性能，一手抓节能，百公里综合油耗为4.5L。不过，按照领克的说法，这套系统并没丢掉03运动的产品定位，其百公里加速为7.2秒，并支持弹射功能。

换句话说，借助电感，混动版03依然可以勾起不少关于驾驶和日常用车的期望。

何况，市场永远需要新的风格，也永远欢迎新的风格。

和领克家族那副潮男最in画风的不同，新款领克03的座舱升级逻辑，是一种更亲近新势力的画风选择，并在屏幕交互形态上带来新的思考。

在市面上，常见的屏幕交互形态无非三大类：以比亚迪为代表的以屏幕中心为圆点进行旋转的大屏；以路虎、本田为代表的以屏幕中心轴线前后左右角度调整的大屏；还有荣威、岚图、智己为代表的移动屏。

这次，03的高配车型采用了可以升降的屏幕，围绕的核心依然是：运动。

比如，在运动模式下，屏幕可以降低到最低，带来更好的视野，功能利益点看上去有些直男的轴感，但也算深挖产品定调而来。

而为了营造座舱运动氛围，领克设计团队可谓“处心积虑”。比如在运动模式下，除了有打鸡血般的动力输出调校、屏幕下移外，车内氛围灯也会智能调节到热血的色调，伴着自动打开的声浪排气阀燥感，对味儿了

还有一个重点信息是，借助全车电子电气架构的升级（GEEA 2.0架构），再加上目前座舱芯片的“天花板”高通骁龙8155，整个座舱算力大幅度提升，因而，无论是各种交互的顺畅、触控操控的丝滑，都能得到保证。

同时也看到，新款领克03继承了更多“THE NEXT DAY概念车上”的前卫元素，不喜欢的人会认觉得它过于浮夸、另类，而喜欢的人，才不会管那么多世俗的流言蜚语，毕竟03自诞生之初就不是为了迎合主流而生。

如果拨动时光倒带，领克03是按国人购买需求定位，比如设计“墨守成规”、尺寸“以大取胜”、价格“以降获量”……想必也不会打开国产轿车的新路径，触碰到更高的行业天花板。

好在，全新03依然领克，依然独树一帜，依然有能力成为那条松开世俗绳索的大鱼。