两大里程碑达成 比亚迪世界级品牌的梦想更近了！

走出泰国机场，一排排耀眼的比亚迪户外广告牌映入眼帘，从机场沿高速到曼谷城区，比亚迪等中国汽车厂商的巨幅广告牌也是频繁“闪现”。而在曼谷的街头，除了随处可见的比亚迪广告牌，一辆辆穿梭街头的比亚迪车更是怒刷了中国品牌在异国他乡的存在感。

从2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”到2024年7月4日“第800万辆新能源汽车下线”，比亚迪每一个百万的突破都像是坐直升机一样快。诚然，中国新能源汽车产业需要规模化支撑，速度是刚性需求，而除了速度之外，能够在世界级舞台上大放异彩或许是每一个像比亚迪这样的中国品牌深入骨髓的精神血脉。

基于惊艳世界的出海信仰，不同于以往的几百万辆新能源汽车下线，比亚迪将第800万辆新能源汽车下线首次放在了海外，当交付量新里程碑的时间和泰国工厂竣工的日子碰撞到一起，会产生怎样的火花呢？

从默默无闻到崭露头角

不久前，售价7.98万元起的比亚迪秦PLUS荣耀版在国内外引起了巨大的轰动和讨论。特别是在印度，一位网友十分激动地在社交平台上表示，该车售价相对于印度市场的汽车来说十分优惠，而且在外观和配置上也有着明显的优势。

同时，他还认为印度中产阶级被英国/美国/日本/韩国和印度等老牌汽车厂商欺骗，以高价出售20年前的技术。印度的汽车工业必须不惜一切代价被颠覆，必须鼓励那些以低价提供最新/最棒技术的公司！

很难想象，让印度网友如此心潮澎湃的比亚迪曾经是一个默默无闻甚至不被看好的企业。众所周知，燃油车时代，中国汽车品牌在全球汽车巨头们的身后亦步亦趋，一番埋头苦干后，20世纪90年代，一批有实力、有抱负的中国汽车品牌开启了出海序幕。然而，在强者的地盘上，中国汽车品牌却并不被大多数人记得与认可。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾在与俞敏洪的对谈中回忆起自己第一次出国经历：“他们老让我拿返程机票给他看，我觉得很难受，好像我就要赖在国外不回来似的。”也许正是那第一次出国的感受，让王传福一心想把产业做大、给中国人争口气，一直在拓展海外市场上坚定不移、加速前行。

越是不被看好越要逆天改命，这个命不是宿命与认命，而是拼命和使命。比亚迪深知，要想突出重围就要有所突破，2003年，比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业，2008年，比亚迪量产全球首款插电混动汽车。有意思的是，在比亚迪当年那款混动车上市的时候，丰田和通用都已掌握插混技术，但相关车型却迟迟未能上市。

有多难就有多敢，历史告诉我们，敢为人先者虽然面临失败的风险，但一定具备引领者的潜质。从2020年到2023年，短短三年，比亚迪插混车型销量从4.8万辆增长到143万辆，增长30倍，技术也从当时的第一代DM双模技术，演变到如今的第五代DM-i技术。16年过去了，当年并不被多数人看好的插电混动技术，却成为如今汽车市场的主流。

2023年，凭借多品牌矩阵的共同发力，比亚迪一举拿下了302万辆的佳绩，成功拿下世界新能源汽车市场销量冠军。同时，面对依然吃燃油车老本的跨国汽车巨头，比亚迪还以己之长，攻下了彼之长，不仅时隔39年，夺回了在自家市场的销售冠军，还成功跻身全球汽车销量前十榜单，这是中国汽车工业发展70年来首次创下的新纪录。比亚迪，让世界见证了中国汽车品牌的崛起。

从“国潮”走向“世界潮”

如果说比亚迪2024年之前还处在“国潮”的阶段，2024年则是走向“世界潮”的元年，当泰国工厂竣工与第800万辆新能源汽车下线交汇之时，比亚迪向外界传递出一个信号：“千万不要低估我的野心”。下一步，比亚迪数字的刷新要依靠的是全球市场。

众所周知，有着“东方底特律”的泰国向来是各路兵家必争之地，虽然2023年是比亚迪在泰国市场的第一个完整交付年，但全年注册上牌量就已达30650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，品牌市占率超过40%。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量持续攀升，纯电动车市占率达40.5%。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪独占3款，是泰国最受欢迎的电动车品牌。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，比亚迪迅速在泰国市场站稳脚跟，彰显了强大的品牌号召力，如今，比亚迪泰国工厂竣工，除了进一步满足本地化市场需求外，还可以快速响应东盟各国的市场需求，帮助提升新能源汽车在东南亚市场的普及率。而比亚迪在泰国的成功案例也有望复制到在全球其他国家和地区的市场培育上。

可以看到的是，比亚迪正以深耕海外市场打造重要增长极，不仅为中国汽车品牌从“走出去”到“走进去”探索出更完整、更有价值的全球化路径，还推动了全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革！2024年上半年，比亚迪新能源乘用车销量达到160.7万辆，同比增长28.8%，持续保持强劲增长势头。其中，海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%。目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球88个国家和地区，覆盖400多个城市。

从0到800万，比亚迪用21年的时间做了一道证明题，证明比亚迪可以，新能源汽车可以，中国汽车可以。从开工到投产，历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，比亚迪泰国工厂用速度与实力证明比亚迪开启全球化发展新篇章，走向“世界潮”的底气。

当两大里程碑同时出现时，我们有理由相信，技术领航者比亚迪在不久的将来，将成为全球汽车市场的中国新巨头。长江证券最新研报提到，比亚迪出海持续发力，海外渠道与车型矩阵将进一步完善。规模效应加持下，随着出海与高端化放量，盈利能力有望保持高位，不惧竞争影响。国投证券研报预计，2024年比亚迪会有更多车型加快出海，全年出口量有望达到40万—50万辆。由于海外车型售价较国内明显提高、盈利性更好，有望给公司带来显著业绩贡献。