降价2万无人问津 新款哈弗H6未能改变持续下滑的销量

哈弗作为长城旗下主力子品牌，自推出之后就有着非常不错表现，其中最有名气的当属哈弗H6，该车常年霸榜，销量可谓疯狂，被网友称作神车，在汽车市场可谓叱咤风云。不过一代神车也有落幕的时候，伴随汽车市场的不断变化和消费者需求的升级，哈弗H6的辉煌逐渐褪色。新能源的出现让H6措手不及，众多新车型的推出，使得哈弗H6的市场份额受到严重挤压。

从市场来看，长城把重心放在了新能源品牌身上，比如魏牌车型。在8月份，全新魏牌蓝山上市，魏建军亲自站台，很多媒体评价，魏建军时隔多年亲自出席产品发布会，是将蓝山放在了重要的位置上。

而对于哈弗H6来说，似乎受到了冷漠。虽然H6也尝试推出了插电式混合动力，但在市场中几乎无人关注这辆车，从销量来看，哈弗H6 PHEV最高时的月销量也仅有4千多辆，大部分时间的月销量都是两位数，尤其是进入到2024年，月销个位数已经成为常态，可以说哈弗H6 PHEV已经被抛弃。

新能源卖不出去，燃油版的哈弗H6日子也不好过，在去年，哈弗H6还能保持月销2万的销量，在当时虽然出现了销量下滑的危机，但好在能月销2万也是不错的。不过来到2024年，哈弗H6的销量开始一路下滑，从3月份的1万多，持续下滑至7月份的5981辆，哈弗H6风光不再，紧靠之前的名气获得销量。

在销量下滑时，哈弗也尝试过补救，在今年6月份推出了全新H6，不过从目前来看，新款车型的到来并没有对其销量产生影响。数据显示，哈弗H6在6月份销量5686辆、7月份5981辆，可见新车上市，并为改变其萎靡的销量。

究其原因有很多。首先，从产品层面来看，哈弗H6在六月份进行了换代更新，这本应是其重振旗鼓的良机，然而实际效果并不明显。全新哈弗H6在设计上进行了全面革新，内饰方面大幅减少了物理按键的数量，并搭载了高通骁龙8155芯片，配备了9英寸的HUD抬头显示系统，同时2.0T发动机的最大功率也有所提升。可以看到，全新哈弗H6的变化更加符合年轻人的需求。

然而新车也暴露出几个问题。尽管更新后的车型在外观上有所调整，例如增加了“泪眼”式前大灯设计，并取消了贯穿式尾灯，但整体变化并不显著。在尺寸方面，车辆的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距维持在2738mm，轴距没有提升，全新H6保持了中规中矩的车身比例。虽然这样的尺寸能够满足日常乘坐需求，但并未提供更为宽敞的乘坐体验。此外，车内的舒适性配置也未见显著提升，作为一款定位于家庭使用的SUV，其在同级别车型中的家用特性并不突出。

配置丰富度是提升性价比的关键，尤其是对于自主品牌来说，大部分车型都在拼配置。全新哈弗H6出入门车型外，虽然全系标配了L2级别的辅助驾驶系统，但都是一些普通的辅助功能，而且仅有一款中配车型配置了倒车车侧预警以及并线辅助，这样的配置在同级车型中并不出色。

动力方面，新一代哈弗H6提供1.5T发动机和2.0T发动机两种动力供消费者选择，其中最常用的就是1.5T动力，其发动机依然是第三代车型上的1.5T发动机，并未对动力做出调整。

售价方面，新一代哈弗H6官方指导价11.79-14.39万元，而第三代哈弗H6起售价为11.59万元，价格不降反增，这在竞争激烈的市场并不讨好。尤其是当下价格战正酣，价格没有优势，自然销量不会提升。虽然当下H6在市场中给出了2万元的优惠，但新车在上市时就给出了1.4万元的优惠，相当于才优惠了6000元，市场优惠不够给力，也是影响其销量的一个原因。对比来看，售价更亲民的同级车型奇瑞瑞虎8就在市场中风生水起，目前月销量过万，甚至还在一路升高。

最重要的原因还是在市场变化，当下合资车型价格纷纷下降，许多合资品牌通过推出更具性价比的车型，成功吸引了原本属于哈弗H6的潜在客户。例如，一些合资品牌在配置上更加丰富，动力系统更加先进，而价格却与新款H6相差无几，这使得消费者在选择时更加倾向于合资品牌。

而在新能源领域，哈弗H6还要面对一众新能源车的竞争，尤其是插电混动SUV，比如比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等，哈弗H6虽然也推出了插电混动版本，但几乎没有市场，产品力方面仍需进一步加强。