品质做到顶，价格打到底，就是蓝电E5 PLUS的求胜之道

售价10万出头的国内SUV市场，大多数厂商又爱又恨！很多时候成也是它，败也因它。哈弗H6一度霸榜销冠百月，成就“国民SUV制造者”的形象，然而也没抵过竞品的一句——性价比更高。后来新能源竞品的“不仅性价比也很高，养车成本还更低，甚至还有‘绿牌’”更是进一步挤压了它的生存空间。“销冠”头衔频繁易主无疑说明了一点：10万出头的SUV市场，用户没有品牌、车型的偏好，高品质、低价格才是硬道理！

新能源SUV盛行的时候，定律依旧适用，不断有新产品刷新“低价”“体验”纪录，价格从最初15万元左右的起售价到如今的12万元左右。除了价格外，无论是新品还是深耕多年的“老将”，为了销量，都得努力构建让用户认可的产品优势，或是纯电续航，或是动力水准，又或是功能配置。

今天的主角——蓝电E5 PLUS，算是10万级插混SUV市场的一名全新“挑战者”，面对高手如林但又充满机遇的细分市场，它的求胜之道有且唯有一种：拿出破釜沉舟的价格，给无与伦比的全新体验。

10.98万元起，还有2000抵10000元超值预售权益，蓝电E5 PLUS预售价公布的那一刻，无疑又宣告了一个事实：插混中型SUV的价格再次突破了价格底线。对于用户而言，它的价格拥有足够的吸引力，只是作为试图在竞争激烈的细分市场有一番作为的“挑战者”，这仅仅算是它让用户关注到它的敲门砖，它拿出的诚意还有更多。

品质，难以短期显现但必不可少

“卷价格”目前已经成了主流细分市场的常态，甚至许多时候已经失去了“商业世界应该考虑利益”的本质，不少车企都选择打破自身对于毛利率的底线，苦一苦企业，坚持把物美价廉的产品带给用户，但也有一些企业选择在产品毛利率方面寸土不让，以降低生产成本为代价来换取价格上的竞争力，最后带来的隐患、品控问题让用户在养车成本中买单。

显然，蓝电E5 PLUS便是“苦企业”的代表之一，这一点从中国汽车质量网颁布的2024年上半年新能源中型SUV（插混及增程）质量排行榜中便可看出，名不见经传的蓝电E5以159分的优异成绩位列第二名。了解上半年国内汽车市场的看官应该知道，第二名的成绩是沉甸甸的，毕竟上半年的插混及增程中型SUV那可是最火爆的细分市场之一。更值得注意的数据是，购买了蓝电E5 的用户中，有72.6%的都觉得它值得推荐，它的车主净推荐值（NPS）远高于新能源行业59.3%的平均值。

一款销量、品牌名气拖后腿的产品能收获如此多的用户好评，反倒更体现出了蓝电E5 PLUS在其它方面大大满足了用户的期待，其中品质应该占了很大一部分，毕竟皮实、耐用、抗造才是10万级家庭用车的核心诉求。

用户对于蓝电E5 PLUS品质高度认可的背后，实际就是厂商对品质高标准、严要求的具象化。每一辆蓝电E5 PLUS下线都有赛力斯质量管理体系做品控保障，它也是10万级唯一采用新能源智能汽车数字化品质检测体系的产品，包含了6大动力部件自动化测试设备，行业唯一的ATE集成电路测试，3C产品级精密检测等。

该体系下，生产蓝电E5 PLUS的每一个关键零部件入场都需要经过100%自动化检测，同时还需要100%精准追溯，也就是说，小到一颗螺丝钉，大到钢材供应商都能查到具体来源。其次就是对于成品需要经过278项零部件关键特性、886项整车老化测试问题拦截、1001项路试故障拦截等，每多一次拦截检测，就是对用户的多一份保障。不光如此，在下线后，还需要经过同级唯一的50km高速强化路试。生产到下线过程中面面俱到的检测，就是品质能获得用户疯狂点赞的核心原因。

或许品质好坏在短期内很难显现，但它却直接关于一个品牌的长远发展。就这一方面而言，蓝电E5 PLUS以最高的标准严格要求自己，俨然就是妥妥的业界良心，也赋予了蓝电E5 PLUS服务好家庭用户，扮演好家庭任劳任怨“老黄牛”角色的实力。

动力、续航，要对真实使用场景负责

如今的插混SUV还出现另一种奇怪现象，纯电续航里程和动力表现受到零部件生产成本的掣肘，几十公里的纯电续航比比皆是，偶尔出个突破100km的存在都能称为同级佼佼者，然而勉强破百的纯电续航里程既无法真正在使用场景中充当纯电车使用，还在电量不足时加速表现落差巨大，间接为用车埋下安全隐患。

就纯电续航而言，蓝电E5 PLUS堪称同级楷模，入门版便拥有长达120km，相比起同级产品五十多公里、七十多公里的纯电续航里程，直接把自己拉到了竞品顶配的水准。120km纯电续航里程基本便是A00级纯电代步车的标准续航里程，也就是说对于日常出行半径较小的用户而言，它完全可以充当“满配版”纯电微型代步车使用，日常买菜，接送孩子上下学，它都能以“电车”的胜任，关键是相比同续航里程的微型纯电代步车，它的安全感直接拉满。

而对于上下班代步、偶尔郊游出玩的年轻人而言，仅仅需要多支出万把块便可以拥有纯电续航165km的版本，别看只有短短几十公里的纯电续航提升，这意味着它的纯用电通勤的情况下补能频率可以维持在一周一次。以上下班通勤距离10km为例，它可以满足一周5天的上下班的需要，还可以让你在周末来一次半径在30km左右的郊游，中途无需补能。

相比起同级竞品普遍的做法，蓝电E5 PLUS的两个版本在纯电续航里程的设定明显更为合理，真正做到为“短途用电”“长途用油”的理想环境提供硬件支撑。而相比起同级竞品的馈电油耗，赛力斯超级电混系统加持的蓝电E5 PLUS也丝毫不逊色，高效发动机发电和电驱组合下，馈电油耗仅为4.9L/100km，满油满电状态续航里程达到1300km。

值得一提的是，它的“低油耗”不以牺牲动力为代价，它所搭载的电机最大功率达到160kW，峰值扭矩330N·m，最快可实现7.8s破百。大功率电机的好处在于高扭以及馈电时的插混SUV普遍存在的动力不足问题有了明显缓解，提升了驾控乐趣的同时，也避免了动力不足导致存在隐患的问题。

为了打造同级领先的驾乘体验，蓝电E5 PLUS还搭载了同级唯一的FSD悬架自适应调节系统，“电车”在市区行驶时频繁点头、抬头导致的眩晕感在它身上也不复存在。蓝电E5 PLUS在打磨自己前显然对插混SUV的用户场景明显有过认真考证，在有限的发挥空间内，最大程度地让自己与绝大多数用户的常用场景有较高的匹配度。

大空间 高配置 “满配”舒适体验

“卷配置”也一直是国内车企的拿手好戏，作为“后生”的蓝电E5 PLUS想要出圈并不容易，但它确实做到了，把“诚意”二字表现得淋漓尽致。不仅是给同级产品“亿点点”震撼，甚至说是给越级合资产品也上了一课。

蓝电E5 PLUS的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，虽然看似就同级产品的平均水准，但66.4%超级得房率却为同级罕见，也直接让其7座版也有充足的乘坐空间。7座版车型的第三排腿部空间高达785mm，相比其前排、二排的腿部空间917mm、815mm也相差无几，也意味着它的第三排为能坐下成年人的“真7座”。

同时，蓝电E5 PLUS还利用灵活的布局贴心设计了一、二、三、四、五、六人模式，以保证不同装载情况下，最大化利用大空间为车内人员提供最为自由的空间感。而5座版本更是如此，不仅每个座位都有宽裕的空间表现，甚至二排座椅的靠背角度都可以调至119°，实现豪横的后排“葛优躺”。

传统豪华配置层面，从用料到“用心”，蓝电E5 PLUS堪称无微不至。以用料举例，它的中控台大面积采用软性材料包覆，仪表台更是采用高级感十足又摸着十分有质感的3D-Mesh包覆工艺；而与身体接触最多的座椅部分，则选用特殊的舒芙蕾座椅，该座椅采用8层舒适叠层设计，前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，提供了更加柔软的坐感与更强的包裹支撑性，实现了乘坐舒适性的大幅提升，三挡加热通风之类的功能自然也必不可少。

“用心”则是许多讨喜的特殊设计再次展现了对用户使用习惯的观察，全车高达33个储物空间，中控台下方的镂空设计这类特别设计更是十分符合大多数用户对于随手摆放的习惯。13扬声器天空环绕立体声音响系统、256色音乐律动氛围灯以及1.14㎡奢阔全景天幕也进一步提升了用户更多感官上的舒适度。甚至领先同级的15.6英寸全高清悬浮中控大屏也做了特别设计，达到7H莫氏硬度，为用户避免划伤屏幕影响美感、不小心弄碎需要支付高额维修费的风险。

此外，蓝电E5 PLUS也与时俱进的实现了智能体验满配，HUAWEI HiCar4.0智能座舱不仅支持兼容手机、车机应用，随点随用，实现手机、车机之间的智能无缝切换，还拥有极为人性化的自定义快捷卡片、控制中心等，甚至动动嘴控制车内一切的“双音区全场景智慧语音交互”以及“手机即钥匙”的手机NFC车钥匙也一应俱全。

用一句话形容蓝电E5 PLUS的配置：能给的它给了，不能给的它也一个不落，主打一手客户用起来满意、舒服就行。

主流价位的SUV市场没有永远的胜者，只有价格敢于刷新下限，体验突破上限的新品。就这两点而言，蓝电E5 PLUS拿出了远超友商的诚意，品质上的一丝不苟，售价同比省3万-5万元，更贴近用户使用场景的动力、续航、底盘调校，不计成本的高配置，都是它的求胜手段，单拿出其中一项，都足够一款产品在细分市场有一席之地，而它太拼了，活生生把自己打造成了各方面无懈可击的“六边形战士”，其诚意必然会被明察秋毫的用户所认可。