高:坚持“技术牌” 争取英菲尼迪的稳定

坚持“技术至上、以人为本”，英菲尼迪呈现积极稳健、蓬勃向上的发展势头，在疫情中实现了快速复苏，6月销量环比增长16.9%。

为实现在中国这一核心市场的长远发展，英菲尼迪新任全球总裁佩曼卡尔加在全球的资源调配上做出调整，甚至把美国市场的一部分资源调配到中国市场。

在7月24日开幕的成都车展上，国际豪华车品牌——英国菲尼迪出现在超级豪华车品牌云集的16号展厅。明亮典雅的展位设计，独特新颖的白色窗帘，无论是气势还是风格，都给人一种与众不同的感觉，也让人感受到英国和菲尼迪品牌的坚持和创新。

媒体日上午，一向务实低调的东风英菲尼迪汽车有限公司常务副总经理高在英菲尼迪展台接受了《经济日报》记者专访。

首先要站稳脚跟，保持正确姿态

一年前的7月，高正式成为东风英菲尼迪汽车有限公司的常务副总经理.虽然当时他面临着许多挑战，但高和他的团队在过去的一年里做出了成绩。

今年上半年，中国豪华车市场保持了较高的弹性，在疫情影响下率先实现复苏。面对疫情，英国和菲尼迪坚持“技术第一，人为本”的原则。一方面，他们视“车主、经销商和员工”为家庭成员，及时给予帮助和关怀；另一方面，公司更新产品实力，推出QX50和QX60 2020款，呈现积极、稳定、强劲的发展势头，疫情迅速恢复，6月份销售额同比增长16.9%。

谁也无法预测，2020年将是一个“地狱模式”，受到周期性经济趋势和疫情的双重影响，汽车市场也将发生突变。不过，高还是看到了机会。他认为中国的消费升级是非常明显的，即使是像汽车这样的大规模消费。豪华车市场的趋势不会减弱，只会变得更强。然而，在“变强”的过程中，每个品牌都承受着巨大的压力，英国和菲尼迪应该首先站稳脚跟，保持自己的姿态。“6月份，我们已经回到了去年的水平；到了七月和八月，我们还必须保持自己的节奏。”高对说道。

虽然豪华车市场总体呈上升趋势，但“马太效应”已经开始出现，几个一线豪华车品牌的市场集中度有所上升。高对此并没有回避。他强调，“当经济形势不确定，各种突发事件频繁发生时，我们最重要的目标是稳定。”如果我们的目标定得太高，整个系统将会瘫痪和混乱。我们必须帮助经销商提高业务水平，实现可持续发展，并确保市场稳定发展。”

英国和菲尼迪只有30多年的历史，自然有自己独特的经营理念。三个多月前，在英国菲尼迪举行的QX50 2020新车发布会上，高在致辞中说：“英国人和菲尼迪始终把‘艺术’放在第一位，同时‘科技’为人民服务。”

面对豪华车市场的首次复苏，英国和菲尼迪正在巩固各自的技术优势，进一步增强现有车型的产品实力。今年上半年，英国菲尼迪发布了2020 QX50车型，不仅升级了多项技术配置，还为中国市场定制了独特的车身颜色；与此同时，2020年进口七座豪华SUV QX60也已推出。据了解，英国菲尼迪今年还将发布一款大中型SUV概念车，新车型将于明年推出。英国和菲尼迪在积极推进一系列新产品计划的同时，了解汽车工业的发展方向，努力实现产品矩阵的电气化。高郑好坚定地说：“英国和菲尼迪在中国的发展将一如既往地向前推进。”

抓好短期产品规划，注重中长期战略

在过去的十年里，中国的豪华车市场取得了长足的进步，不同的品牌有不同的表现。英国和菲尼迪也经历了跌宕起伏。对此，高坦言，近两年来，英菲尼迪的对外销量确实有所下降，品牌国际化与本土化之间存在一些矛盾。“英国和菲尼迪的许多先进产品在世界其他市场都有很好的市场反应。然而，在引进中国进行本地化时，由于政策法规等客观条件，我们的全球技术优势没有得到充分利用。”高对说道。

早在诞生之初，英国菲尼迪就立志成为世界著名的豪华车品牌。30年来，英菲尼迪的全球战略取得了一定的成功，在全球最重要的豪华车市场——美国站稳了脚跟，并在短时间内实现了市场全球化的快速扩张……由于品牌历史较短等现实原因，英菲尼迪的市场积累需要巩固。今年，在制定全球化战略时，英国和菲尼迪将其优势集中在部署中美“两个核心市场”上。

英国和菲尼迪对全球战略的调整，尤其是将中国与美国并列为“两大核心市场”，是对全球豪华车市场前景的准确判断。2019年，中国豪华车市场规模达到300万辆，是美国豪华车市场的1.5倍以上。这样的销量让任何豪华车品牌都无法想当然。

据了解，今年，英国菲尼迪全球总裁佩曼卡尔加(Peman Karga)就中国市场举办了三次大型专题研讨会，中心议题是研究中国市场战略。高还建议他：在过去，每个人都喜欢谈论产品的长期战略，而往往忽略了如何在短期内做好。目前，英国和菲尼迪应该开始计划好短期产品，然后再谈中长期战略。对此，Perman Karga非常赞同，并研究增加新产品的引进，调整全球资源配置，甚至将美国市场的部分资源分配给中国市场。“这些支持包括态度、产品和预算分配，这使我们整个团队有了强大的信心。高郑好说：“卡加先生还对我们的中国团队和我们的决策表示了充分的信任，这种信任也给了我们很大的鼓励。”“在我们队里，毛总和我哥哥是团结的。我们的沟通非常顺畅，互补性很强。大家一起努力促进英国和菲尼迪在中国的发展。”

与此同时，高表示，“回归技术原点，最大限度地发挥技术品牌优势，也是我们面向全球市场的策略。”“技术第一”是英国和菲尼迪的一个重要标志。无论是在30年内创造19项开创性技术，还是在大连工厂3354(一个拥有高精度生产技术和英国及菲尼迪4.5分认证的生产基地)投入生产，英国和菲尼迪都利用创新技术和生产技术的双重保证，带来卓越的产品质量。这是英国和菲尼迪的“最初意图”，也将是英国和菲尼迪对未来产品创造的坚持。

“东风英菲尼迪倡导‘家庭思维’，车主、经销商和员工是我们珍爱的家庭。”高对说道。今年，英国和菲尼迪推出了全新的客户服务政策，不仅将新车免费维修服务升级为6年或12万公里的免费基本维修，还增加了4年或10万公里的免费事故救援服务，进一步提升了客户关怀。6年的维护周期不仅是同类产品中最好的，也是英国和菲尼迪对中国消费者的长期承诺，这显示了其深入培育中国市场的信心和决心。

作为一个诞生于1989年的豪华车品牌，英国和菲尼迪的历史并不长，但却留下了许多值得记忆的经典作品。回归中国的技术路线明确后，英国和菲尼迪未来的发展道路也逐渐明朗。更难得的是这种轻松的心态。在蓬勃发展的中国豪华车市场，英国和菲尼迪会有更好的市场表现吗？我相信高和他的团队正在努力