7月 356 900辆德国汽车被召回 减少了高频率 美国系统成为主要力量

7月，国内乘用车市场共有8个品牌累计发布9起召回，共计召回汽车356861辆，同比小幅下降4.79%，环比降低47.43%，保持低位走势。

上汽通用“压轴”登场召回249953辆别克GL8，占当月召回总量的70.04%；自主品牌召回97524辆汽车，凸显其对车辆召回日益重视的态度；德系品牌召回迎来了“总量下降、维持高频”的走势。

7月最后一天(7月31日)，上汽通用召回近25万辆别克汽车，成为本月召回数量最多的一次，极大地提振了召回市场。但总体而言，7月份国内乘用车召回市场仍处于较低水平，8个品牌共召回9次，共召回356，861辆，同比下降4.79%，环比下降47.43%。

在汽车系统方面，7月份美国部两个品牌共召回249，962辆汽车，占召回总数的70.04%。上汽通用在本月底召回的249，953辆别克GL8豪华商务车和新一代别克GL8轿车成为绝对的“主力军”。

这批车辆被召回的原因是供应商的制造工艺波动，可能导致制动管接头的尺寸偏差。在极端情况下，可能会导致制动液泄漏和制动压力降低，从而影响车辆的制动性能。上汽通用对上述车辆的维修措施是免费更换制动管。另一个美国品牌召回事件是，林肯因头枕隐患召回了9辆导航车。

与此同时，自主品牌东风小康也在7月份发布了大规模召回，共召回97，524辆冯光580 1.5吨无级变速器汽车。原因是无级变速器的主线束端子可能因保护问题而变形和污染。在极端情况下，自动变速器控制单元(TCU)的低压供电比的波动超过TCU电压的阈值范围，这可能导致车辆电源中断。因此，7月份，自有品牌召回数量占总数的27.33%。

7月份，德国品牌召回数量降至6298辆，比上个月下降99.07%，仅占召回总数的1.76%，但召回频率仍然很高，梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷发布了四次召回公告。

近年来，大量德国品牌的高频率召回一直是召回市场的焦点。2019年，德国品牌共召回332.6万辆乘用车，占召回总量的49.41%；今年上半年，又有138，311辆汽车被召回，占总数的43.19%，继续“引领”市场召回，消费者开始质疑德国品牌的质量。

此外，英国和日本各有一个品牌，分别召回1637辆和1440辆汽车，占不到0.5%。值得一提的是，丰田召回了一辆——普锐斯(Prius)，该车在召回上个月正式停产的皇冠之后，于本月在中国“退市”。

此次召回涉及1440辆国产普锐斯，召回原因是“混合动力系统异常判断的控制程序不完善，在高负荷行驶过程中，如车辆以很低的速度快速加速时，助力电路部件损坏，车辆本应进入安全行驶模式，但有时无法进入，导致车辆警示灯亮起，混合动力系统可能停止工作，导致车辆无法行驶。”(经济日报记者郭跃)

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