模型3的再传输将少于200 000 制造汽车的新力量没有资格恐慌 丙级和三级系列应该是焦虑的

随着今年上半年国内特斯拉汽车销量超过10000辆，很多人已经看到了这种“外国”品种在国内汽车市场上的竞争力有多强，当然，这也在一定程度上证明了一件事，那就是不排除纯电动汽车的不是国内市场，而是国内纯电动汽车在技术和产品上确实很差。国产3型车的普及也可以看作是中国新的汽车制造力量的“检查损伤”，他们也生产20万到30万辆纯电动汽车，但是销量却很低迷，看看差距在哪里。而且，从国产特斯拉Model 3刚下线时的价格到目前的降价幅度，特斯拉的成本控制能力相当强，国产Model 3仍然有很大的降价空间。

型号3的价格越来越低。最应该强调的是，它是最畅销的豪华中型车品牌，尤其是宝马3系、奔驰c级和奥迪A4L。事实上，在许多消费者眼中，特斯拉是一个美国奢侈品牌，但特斯拉是那种在互联网上发了财却没有传统奢侈品牌的“品牌负担”的制造商，所以在价格方面，它是可以降低的！正如我们之前所说，特斯拉的竞争对手从来不是其他电动汽车制造商，而是传统制造商。现在看来，受车型3影响最严重的传统汽车可能是豪华品牌的中型车。

6月份，国产3型销量为14954辆，奔驰c级销量为13548辆，奥迪A4L销量为10013辆。国内3号车型的销量已经超过了C级和A4L级，这是一个非常具有象征意义的销售数据，这意味着作为一款30万级的纯电动汽车产品，3号车型在销量上有能力以同样的价格超过燃油汽车，所以如果3号车型的价格继续下降，情况可能会完全不同。

许多朋友可能会说，相同价格的燃油汽车和电动汽车是两码事，但在车型3中，基本上没有区别。在奔驰c级、奥迪A4L和宝马3系的车主中，很大一部分人喜欢奢侈品牌和驾驶体验。事实上，从实用性和性价比的角度来看，这些车型不一定像雅阁和凯美瑞这样的中型车。那么3号车型也是如此，它拥有奢侈品牌的内部信息，同等价格的一流加速能力，自动驾驶辅助水平是目前其他车型无法超越的，而且电池和动力系统的稳定性也比较高，所以它实际上可以在一定程度上替代燃油豪华车，换句话说，在整个国内电动车市场如此低迷的情况下，3号车型的月销量可以达到15000辆的水平，你能说这只是需要吗？

因此，事实上，从目前国内Model3持续降价的情况以及未来可能跌破30万的趋势来看，这款电动汽车可能不会对国内电动汽车市场的布局产生太大影响，特斯拉的主导地位应该会持续很长时间。然而，奢侈品牌的中型车可能会受到一定程度的影响，甚至有些车型会被车型3所取代。