7月汽车市场回顾:大国和企业内部流通的巨大变化“有一种内在的味道”

7月的最后一天也是本月汽车行业最“热闹”的一天。中央决定苗伟同志不再担任工业和信息化部党组书记。出生于汽车行业的苗伟，担任汽车行业管理部门之一——工业和信息化部部长已有十年，可以说是最熟悉汽车行业的领导干部之一。对于汽车行业的人来说，有些遗憾和失望。同一天，汽车行业的另一位“老人”也离职了，63岁的徐和谊辞去了北汽集团党委书记兼董事长的职务。徐和谊掌管BAIC已经14年了。继引进北京现代、北京奔驰、引领BAIC自主品牌和新能源之后，BAIC已成为年产值5000亿元的大型国有企业，连续七年位居北京第一、世界500强。虽然有得有失，但它给BAIC的发展留下了深刻的烙印。“老徐”性格开朗，心地善良，在业界有着良好的声誉。虽然他已经到了退休年龄，但他今年仍然很活跃。金隅集团的接班人江德毅今年56岁。北京的动员必然要他解决一些徐和谊没能解决的问题。作为一名钢铁专业人士，我怀疑江德毅能否成为一家“钢铁公司”来解决BAIC的慢性病。

作为该企业三年来唯一的产品，理想一号选择了延长计划路线，解决了用户的里程焦虑问题，但并不完全符合中国发展新能源汽车的初衷。后续的路线是什么值得观察。

理想汽车登陆纳斯达克(理想汽车图片)

尽管政策大力支持，新能源汽车并没有完全赢得消费者的心。这取决于国家政策的进一步指导以及新基础设施和智能网络连接的发展。本月，工业和信息化部副部长辛表示，国家鼓励车电分离，大力推进电力交换模式。中科院院士高在研讨会上大力倡导氢燃料汽车。他强调，未来氢燃料电池将更多地用于商用重型卡车，电动汽车将成为移动能源终端。未来，氢和电池将被用来储存间歇能量，能源互联网将被开发。纯电动汽车和燃料电池汽车将成为能源利用、能源储存和能源反馈的终端，这将是第三次工业革命。当我们批评“PPT制造汽车”这一新力量时，有许多来自决策层的PPT故事。尽管中国新能源汽车的数量已连续5年居世界第一，但直到去年7月，全国政协副主席、中国科协主席万钢重申：“到2020年，新能源汽车的生产和销售目标有望达到200万辆。”事实上，今年上半年新能源汽车的销量只有39.3万辆。

相应地，燃料汽车的销量也不错。7月20日，在中国汽车工业协会年中沟通会上，中国汽车工业协会秘书长傅表示：“毫无疑问，市场在5月和6月复苏，是因为前两个月销量减少，然后消费者在接下来的两个月里进行了报复性消费。市场实际上在继续改善。”7月下旬的成都车展是该行业自疫情爆发以来的首次大型车展，许多将于下半年上市的新车亮相，对提振企业和消费者信心起到了积极作用。

2020年上半年汽车销量(中国汽车工业协会数据)

2020年上半年新能源汽车销售情况(中国汽车工业协会数据)

显然，对于这个行业来说，现在不是放松的时候，而是应该全力以赴。有这样一家公司提出了自己对生死的思考。7月初，长城董事长魏建军发布了一个小视频，“长城能在明年幸存吗？”引发了业内的热烈讨论。接下来的行动，包括一封公开信，一个技术会议，甚至成都车展，相继推出了几款新车。长城汽车表示，将继续坚持“在R&D过度投资”的原则，并低调调整了许多高管。然而，关于生与死的讨论给人的感觉是它终于降落在了新车发布会上，还有一种“雷声大雨点小”的感觉。在现阶段，长城应该为和平时期的危险做好准备，但当涉及到生死存亡的时候，就不像发布技术平台那么简单了。在这方面，作为企业的掌舵人，应该言行谨慎。

长城汽车董事长魏建军

也有很多企业真正面临生死。力帆因欠款56万元被债权人申请重组；华晨雷诺推荐裁员20%的计划；除中层以上领导外，华晨其他员工“长假”，只能拿到最低工资；月底，随着ST的宣布，庞庆华彻底交出了公司的控制权，并以悲剧收场；SAIC宣布将放弃收购中国汽车租赁业务。在很大程度上，这也是因为中国的整个体系切割得不干净，随之而来的风险是不可预测的。对于整个行业来说，危机和机遇并存仍将是主流。月底，为经济形势定下基调的中共中央政治局会议召开。会议明确提出要加快形成以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局。长期以来，内部流通将成为中国经济的主调。对于汽车行业来说，创新能力、变革勇气和技术力量将成为适应新变化的决定性因素。