作为雪佛兰旗下的一款大中型运动型多功能车，这款新车于今年4月正式推出，整个部门推出了7款车型，价格区间为259，900-329，900元。凭借其漂亮的外观、超长的轴距和7个座位的大空间，汉兰达在上市之初就成为众矢之的，这场运动也让它赢得了足够多的消费者关注，但实际销量却受到了打击。

数据显示，雪佛兰先锋在上市的第一个月就卖出了1500辆，但在5月和6月之后，销量直线下降，仅在一个月内卖出了500辆，相当惨淡。很明显，与汉兰达10，000多辆的销量相比，雪佛兰先锋的销量不可同日而语。无论从销售规模还是销售趋势来看，雪佛兰先锋都很难与汉兰达竞争。

销量惨淡，开拓者推5座版来救急

在这种情况下，也许是为了增强竞争力，雪佛兰立即推出了先锋5座版本。总共推出了三款新车型，官方指导价为229，900-289，900元，与7座车型相比，整体价格降低了近30，000元。同时，新车最明显的变化是取消了第三排座椅，这大大增加了行李箱的体积。

从定位和定价范围来看，未来5座车型的先锋将直接面对本田官道(220-332，800元)等车型的竞争。官道在这个细分市场也是一款非常强大的车型，在外观大气度、空间大小、动态性能和声誉方面都不逊于先锋。

此外，根据官方信息，与7座车型相比，雪佛兰先锋5座车型在配置方面并没有增加，整个系统中仍然没有自动泊车、手机无线充电、全液晶仪表、ACC自适应巡航等配置。因此，在《车壹圈》看来，雪佛兰开拓者5座版很难扭转目前的销售困境。

价格过高，品牌力跟不上是主因

虽然雪佛兰先锋被定位为大中型7座SUV，其尺寸接近5米长，但不可避免的致命短板——品牌溢价较低。让我们来看看雪佛兰以前的车型，从科鲁兹到麦瑞宝、麦瑞宝XL到科鲁兹、探险者等等。雪佛兰目前的车型中哪一款只能靠巨大的终端折扣勉强维持生计。如果没有这些终端折扣，估计雪佛兰的销售将更加惨淡。

因此，拓荒者越走越高越低似乎是合理的。像许多美国车型一样，尽管有潜在的购车者，消费者仍在等待降价。根据《车壹圈》，先锋目前终端市场价格非常稳定，基本没有折扣。你知道，同级别的团降到了25万以下。消费者为什么不选择团呢？

我不得不承认，在同档次的大中型SUV车型中，雪佛兰先锋可以说是一款相对强势的车型，在外观上具有足够的个性，远远超过同档次的车型，动力性能也非常出色。然而，一个好的产品需要它的品牌力量作为支撑。面对雪佛兰在中国地位的下降，如果先锋想要赢得消费者的认可，他们可能只会把价格降到20万元以下。你怎么想呢？欢迎在底部留言讨论！