“国内大循环”对国内汽车行业有什么影响

本文转自《汽车再行天下》，这是几个前新浪汽车员工的“笔会”，聚焦经贸内容，希望能积累和回馈行业多年，批判不足，寻找迷失之路。欢迎在主流自媒体平台上搜索“汽车再次环游世界”的内容。最近，除了全国性的全球性疫情反弹之外，中央政府刚刚提出了加快形成以国内流通为主题，国内国际双流通相互促进的新的发展模式的指示。简单地说，正是由于疫情和国际形势下的出口受限，我们应该在不放弃对外流通的同时，大力促进内需和消费。那么，对于不主要出口新车的中国汽车业来说，会有什么影响和机遇呢？

此前，一些媒体同事说，自主品牌和零部件是有益的，但我认为这种逻辑从根本上说是有问题的。虽然国家内部流通有完善的产业链，但它不仅难以实现，而且很难在短时间内取得成效。国家统计局宣布，2020年上半年，由于疫情，城市居民的收入和支出下降，失业率也上升。更重要的是，2020年第一季度国内存款增加了近8万亿元。人们对未来抱有不良期望，他们的钱已经存入银行。他们会花多少钱？当时，许多专家跳出来说，他们想调控房价，让人们有钱花，有各种消息说，房价下降了，上市的二手房增加了。即使国家调控房价，它也将稳定房价，而不是大幅上涨和下跌。这只能说明大多数人手中没有钱，有钱的人花钱也很谨慎。

汽车工业怎么样？今年上半年，中国汽车协会的数据显示，新车总销量下降了近17%。事实上，许多企业跌幅更大。那么，只要看到表现好的企业基本上都是日本企业就足够了，这说明现在经济型和质量好的模式更受欢迎。二手车交易甚至减少了一半以上，与去年同期相比几乎下降了50%以上。2019年，新车销量连续第二年下降，所以我们可以相信，即使没有疫情，2020年销量也不会增加。虽然之前一些城市取消了限购，北京也提高了新能源指数，一些城市出台了购置税优惠政策，真正刺激汽车消费的最好办法是完全取消限购，但对地方政府来说是不可能的。因此，在这一点上，“大国内流通”也难以实现。仅居住而非投机的房屋交易量下降，汽车主要被限制和交换，餐馆和娱乐场所受到疫情影响。普通人有必要买更多的衣服和日用品来实现“国内大流通”吗？

当我们不能改变购买限制时，我们应该在汽车行业做什么？首先，我认为我们应该继续加强新车出口，2019年出口102万辆，2020年前5个月出口36万辆。出口乘用车、客车和卡车的国家基本上都是不发达地区，如中东、南美和东南亚。事实上，我们自己品牌的客车在过去的两年里取得了很大的进步，有必要坚持走出去。首先，国内整体销量和市场已经基本见顶，不会有爆炸性的增长，所以有必要走出去，开拓一个广阔的市场。过去两年，长城、奇瑞和吉利也在海外建厂，这是一个良好的开端。但是，目前我们出口的车型和影响力还远远没有达到白色家电、手机、IT等制造行业的水平，尤其是近年来，很多内燃机和变速箱的开发因为太多分心的电动车而被推迟。其次，乐

有些媒体人认为“内部流通”是自主品牌的机会，尤其是中美关系和国际形势可能会让消费者选择更多的自主品牌，但我认为这只是一个幻想。即使把美国汽车放在一边，德国、日本和韩国也有很多选择。更重要的是，这些年首先死去的是没有技术、没有设计、没有质量的国产汽车。因此，这些年来，自主品牌应该继续尽最大努力。目前，自主品牌严重两极分化，这实际上是一个整合和淘汰的好时机。吉利、长城和长安的自主品牌都有自己独特的技术，如蓝鲸发动机、CMA平台等。吉利充分利用国外技术回馈国内市场，同时为出航打下坚实基础。

两天前，秘书长在访问一汽时提到，只有关键核心技术掌握在自己手中，他才能发展自己的品牌。所以事实上，除了热的纯电动汽车，我们不能放弃传统汽油发动机和变速箱领域。在目前电动汽车的趋势下，为什么不放弃内燃机呢？首先，电池在短时间内没有更大的突破，现在风口已经开始转向更烧钱的氢燃料电池领域(详见后文)；第二，由于传统的消费观念和国际形势，自主品牌难以进入发达国家市场。在第三世界国家，需要更多价格好、质量好的车型，基础设施薄弱，更不用说充电桩了，甚至发电也没有保障。在这种情况下，他们需要的一定是燃料车；最后，最近，中国和其他国家都有新探明储量的大型油田。几十年前有人说石油很快就会耗尽，但现在呢？

在目前的形势下，除了坚持出口新车之外，真正能促进汽车产业发展的，其实是二手车出口。我以前写过很多呼吁二手车出口的文章(可以在文章末尾看到)。首先，世界上有一个很好的例子。日本每年向澳大利亚和东南亚出口100多万辆二手车，这不仅可以交换外汇和一些额外权利，还可以保护国内新车市场。与日本政府和行业的做法相比，在“大国内流通”的政策下，一些地方政府不得不补贴二手车的购买，二手车将消除对新车的需求。它对原始设备制造商和相关产业链还是二手车销售来说很重要？其次，二手车出口不仅是整车出口，而且后续的零部件出口也将有更广阔的市场。此外，在一带一路目前的发展中，出口现有的产品和基础设施是不够的，需要大量的运输工具来帮助当地的经济发展。有必要将二手车出口提高到更高的战略水平。虽然这个国家已经放开了二手车出口，但还没有形成规模。像吉利、长城和奇瑞这样在海外销售新车的有能力的企业，甚至可能考虑出口自己。由于流行病和地缘政治因素，世界正在经历前所未有的变化，许多行业无法在短时间内恢复到以前的水平，而不仅仅是大量消费所需的汽车行业首当其冲。那么，在这个时候，国家和各级政府需要有明确的方针和政策，行业和企业需要明确自己的发展路线，媒体应该在这个时候发挥其应有的作用。然而，目前人们仍在治疗他们的病痛。此时，不要孤立地或片面地理解政策。汽车行业没有什么可以“内部回收”的。唯一可以循环利用的是在市场发展下学习了这么多年的技术，让外国的东西为中国服务，向外国学习控制外国。我们的汽车行业和自主品牌应该继续培育内部实力，看到未来的路，增强自己，为将来更好的走出去做准备。(作者：张晓明)