“试驾评估”告别油腻 兼顾性能和舒适 试驾全新的日产天籁！

日本品牌的中型车在国内市场一直扮演着重要角色，并因其卓越的可靠性、低廉的维护成本和良好的舒适性而得到消费者的广泛认可。今天，我们要试驾的车型是日产天籁，它被称为“移动沙发”。让我们看看它的表现。

新款天籁改变了其正常外观，前格栅面积更大，更引人注目的V形镀铬饰条，凸起的发动机线条，19英寸车轮，C柱悬挂式车顶效果，扁平细长的车身，展现出浓厚的运动氛围。与旧天籁相比，新天籁经历了一次全面的“整容手术”。

用年轻的运动来描述新一代天籁的设计是没有问题的。然而，与雅阁和凯美瑞这两个同级别的竞争产品相比，新款天籁有些保守。如果雅阁和凯美瑞都化了浓妆，那么新款天籁就化了一点淡妆。现在市场上有太多高价值的模特，淡妆不再能让人感到惊艳，但却能让你感觉非常实用。

虽然全新天籁的室内设计并不精致，但它的实用性仍然很好。首先，它是大沙发厂的软椅。坐在“零重力”椅子上，身体的疲惫很快就会减轻。我不得不说，天籁是边肖乘坐过的最舒适的汽车。

在配置方面，2.0L和2.0T车型都配备了轮胎压力监测、上坡辅助、无钥匙起动、多媒体大屏幕、蓝牙电话等。随着车型配置的改进，方向盘加热、BOSE音响和完美的驾驶员辅助系统的配置也将逐步配备。

就功率而言，185千瓦和380海里的发动机参数在主流合资企业和进口品牌2.0T发动机系列中属于中上水平。但是，其他品牌的2.0T发动机并没有配备日产独有的VC-TURBO技术，这种技术不仅可以在深深踩下油门时带来强烈的后推感，还可以在日常的城市路况中节省油耗和金钱。

在普通驾驶模式下，天籁的油门训练更加线性，这实际上更有利于在拥堵的情况下跟车。驾驶后动力输出平稳，正常模式下动力性能柔和舒适。如果你处于运动模式，这辆车会变得更加暴力，6.4的加速效果足以解释一切。

就底盘质地而言，天籁的整体性能令人满意。初始阶段的硬度给人部分运动的错觉，甚至一些细微的振动也没有被彻底过滤。当遇到不平坦的路面时，天籁的底盘具有良好的灵活性和欧洲汽车的厚实感。天籁的悬挂行程比较长，尤其是后悬挂更明显。有时，在起伏较大的道路上行驶时，车身会上下摆动几次。

摘要：

如今，天籁的外观和力量都非常年轻和运动，但本质上，它仍然是一个舒适的“移动沙发”，其强大的力量也给它带来了一些定位车的乐趣。通过这次试驾，边肖认为这款天籁确实是购车的好选择。