内向豪华试驾新极品CDX A-Spec运动模型

随着生活水平的提高，汽车开始摆脱旅行而不是步行的简单属性，逐渐融入我们的生活。多样化的生活方式也塑造了更加多样化的汽车市场。此外，随着生活条件的改善和消费群体的年轻化趋势，运动和奢侈品已经成为汽车市场发展的主流。

最近上市的新CDX A-Spec车型，其极具运动感的外观和内部设计以及控制性能，呈现给我们，这是对CDX抓住市场发展脉搏的赞颂。这次试驾会给我们带来什么样的惊喜？接下来，我们将带领您近距离观察这款极品CDX A-Spec车型。

奢侈并不显眼

第一眼看到新CDX A-Spec运动模型，它就被它美丽的外表所吸引。明亮的黑色DIA五边形格栅和内部点阵发散镀铬设计有很大的视觉冲击。两边的前灯又长又窄，里面由九个发光二极管光源组成的镜头更科幻。

较低的环绕形状也非常夸张，两侧都有较大的通风口，前唇上有明亮的黑色运动套装，这也使得正面形状更加激进。

侧面的腰线非常锐利和灵巧，略微凸起的腰线带来了一个随时准备出发的动态姿势。18英寸铝合金车轮也采用亮黑色处理，双色设计的反射器也增加了一点动感。尾部设计更富于大气感，尾部尾灯采用亮黑色处理，下部外壳饰有通线，两侧的垂直反射器使外观更具运动感。

总的来说，新CDX A-Spec运动车型的外观并不太激进，坚实的设计体现了汽车卓越的奢华和运动气质，而这种类似“中庸”的概念显然更符合品味人群的审美。

进入车内，新CDX A-Spec运动车型的内饰配色与黑曜石夜黑和锐红的强烈碰撞就在眼前，强烈的战斗氛围反映了新CDX A-Spec运动车型的内心躁动。中央控制的超级跑车NSX的设计风格也让人兴奋。同时，在材料方面，新CDX A-Spec运动模型包裹在大面积的皮革材料中，并采用金属拉丝、钢琴漆和红色缝线进行装饰，使得内部非常生动活泼。

方向盘握起来很舒服，而且还镶嵌了一个特殊的标志。两侧的换档拨片也非常有质感，挤压和反弹非常干脆利落。仪表盘采用红色背景，视觉冲击大，8英寸中央控制面板内置CarPlay互联功能，中央控制面板操作流畅快捷。

在配置方面，无钥匙触觉智能进入系统、一键启动系统、巡航控制系统、EPB电子驻车制动系统和ABH自动驻车系统均已配备，使驾驶更加安全舒适。

座椅包裹在皮革中，少量毛绒材料不仅带来出色的设计感，还带来精致柔软的触感。后排座椅的舒适性也非常好，较大的腿部空间与标准全景天窗相匹配，为车内创造了极好的照明。座椅的包装和支撑非常好，尤其是腰部和腿部的支撑非常到位。

给你一种超级跑步的感觉

因为它被称为体育模式，权力和控制自然是我们关注的重点。这一次，我们驾驶的是新CDX独家A-Spec运动车型，它配备了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为182马力，峰值扭矩为240牛米。变速器系统配有8速动力换档装置。

仅从数据来看，这款1.5T发动机并不简单。官方公布的0-100公里/小时加速时间为8.6秒，每100公里综合油耗为6.8升。强劲的性能和低油耗显示了讴歌的技术基础。

驾驶时，你可以明显感觉到新CDX A-Spec运动车型的极快动力输出，甚至在你开始加速时感觉到不安的后推感觉。发动机的轰鸣声和快速旋转的仪器完美地烘托了驾驶氛围。变速箱也做出了积极的反应，加速降档非常干脆

方向盘的方向性非常精确，道路反馈和定位扭矩性能非常出色，轻微的转向重量感让我们在激烈的驾驶中有一种非常平静的感觉，合适的尺寸和舒适的抓地力也增加了一点控制感。

最值得注意的是，新CDX A-Spec运动车型有两种驾驶模式：标准驾驶模式和运动驾驶模式。切换到运动模式后，发动机不仅更加灵敏，而且底盘悬架、发动机声音和方向盘扭矩也会相应调整。这种模式的切换给用户换车的感觉。

强劲的底盘悬挂，由强劲的动力支撑，具有出色的防侧倾和加速性能，发动机模拟讴歌超级跑NSX的声音让我们在超级跑中感受到澎湃的力量。

当然，新CDX A-Spec运动模型的NVH也是值得称赞的。米其林PRimacY 3st系列轮胎的静音性能极佳，加上主动降噪系统，新CDX A-Spec运动车型在120公里/小时的速度下几乎感觉不到太多噪音，尤其是在80公里/小时的速度下，其静音性能和高质量的音响系统为乘客提供了极佳的舒适性。

结论：新CDX A-Spec运动车型为我们在奢华和运动方面树立了新的标准，超跑的驾驶氛围让我们刷新了之前的预期。卓越的操控和丰富的配置丝毫不逊色于同档次的产品，内敛的运动和奢华的气质，非常适合中产阶级家庭低调谦逊的需求。