沈晖回应王星的“生存论”:魏玛能说出前三名的结果吗

8月8日，魏玛汽车创始人沈晖发表了《朋友圈》，表达了他对美团王星“生存论”的看法，称“不说不等于不做”。每个人的担心都被接受了。魏玛非常好。任何行业的排名都取决于销售结果。事实上，要真正交付产品，更好地为用户服务，其他方面的运气也不会太差。”同时，还宣布魏玛EX6 Plus的6座版本将于8月12日预售，并将很快推出。

《道哥说车》的编辑注意到，在理想汽车上市前夕，理想汽车的融资人王星发表了自己的“3 3 3 3式生存论”，称只有三支新的汽车制造力量，即伟来、理想和小鹏能够生存。当时，沈晖在微博上跟王星打了个赌，说魏玛肯定会成为前三名之一。沈晖的讲话显然是针对美团王兴的“生存论”，他充满了信心。

威来汽车获得了合肥市政府数十亿元的资金支持，理想汽车在美国纳斯达克上市，肖鹏汽车P7重磅上市。相比三个新的汽车制造力量如火如荼，魏玛是未知的。然而，王兴的“生存论”直接否定了魏玛汽车的未来。作为创始人，沈晖自然得站起来说几句话。那么，沈晖的信心从何而来？魏玛汽车在没人能看见的地方默默地做了什么？汽车分析师石琳从三个方面给出了答案。首先，魏玛汽车的创始人沈晖具有很强的商业能力，在传统汽车公司的运营方面有着成功的经验。他曾经处理过吉利收购沃尔沃的计划；第二，成本控制能力和沈晖在传统汽车公司运营中的丰富经验，使得魏玛的成本管理远远优于其他新的汽车制造力量，魏玛已经成为第一个将电动汽车A级越野车的价格降到10万元以下的汽车制造力量，这在整个行业中是罕见的；第三，融资能力。根据魏玛目前发布的融资信息，最新一轮融资是2019年30亿元人民币的第三轮融资。目前，累计融资近230亿元。凭借沈晖自身的融资能力，魏玛未来的研发将不会缺钱，而且它将保证能造一辆车。以上三个原因是魏玛汽车在造车新力量中崛起的核心因素。沈晖具有领导魏玛崛起的卓越个人能力。让我们先谈谈沈晖。自1994年以来，沈晖在许多跨国企业工作。30岁时，他是汽车零部件制造商博格华纳集团合资企业的总经理。2003年，33岁的沈晖开始担任博格华纳集团排放系统亚洲区总经理兼中国区总裁。这时，沈晖决定回到中国发展。从那以后，他担任了许多在华外国公司的负责人，在跨国公司和中国公司的总部之间穿梭。

2009年，这是沈晖第二年担任菲亚特在中国的副总裁。他为菲亚特在中国找到了新的合资伙伴，与广州汽车集团签订了合同，并成立了合资公司广汽菲亚特。同年，李书福邀请他加入吉利集团，并开始计划收购沃尔沃。收购完成后，他成为沃尔沃全球高级副总裁兼中国区主席。

直到2014年的最后一天，沈晖离开了吉利，在他45岁的时候，他选择了创办自己的汽车公司。2015年12月，他在上海成立了魏玛汽车科技有限公司。在过去的20年里，他担任过博格华纳、菲亚特、沃尔沃等国际著名汽车企业的高级主管，而正是这20年，沈晖积累了丰富的汽车企业运营经验。沈晖拥有丰富的传统汽车企业运营经验，远远超过威来、理想、小鹏等新型汽车制造力量的创始人，这决定了威玛汽车在业务运营、产品成本控制、融资等能力方面的优势。除了企业本身，其他新的汽车制造力量可以与魏玛相提并论，只有产品和营销是可用的。魏玛以不到10万辆的价格推出了第一辆电动A级SUV。根据公开数据，由于COVID-19流行病的影响，魏玛上半年售出了7686辆汽车，同比下降12.1%，销量亚军被理想汽车夺走。然而，随着魏玛EX6 Plus新车的推出，魏玛的销量将进一步增加。从市场的角度来看，理想汽车的型号过于单一。今年4月、5月和6月，理想一号的销量持续下降。李翔自己曾经说过，2020年之前市场上不会有新车，上半年很难继续支撑理想一号的销量。根据协会的数据，魏玛汽车6月份销售2028辆，7月份销售2036辆，连续5个月呈上升趋势，第二季度累计销量同比增长77.8%。可见，自2月份以来，魏玛汽车逐渐摆脱了COVID-19疫情的影响，呈现出强劲的逆向增长势头。事实上，魏玛汽车销量上升背后有两点原因。首先是魏玛在电动汽车价格上的突破。得益于沈晖强大的成本控制能力，魏玛汽车成为中国首家将电动汽车A级SUV(魏玛EX5)价格降至10万元以下的新生力量。魏玛EX5没有辜负沈晖的苦心经营。今年7月，第三万辆车的交付仪式举行，成为销量超过三万辆的第一辆车。

第二是用户组结构的年轻化。年轻消费群体的崛起导致了汽车消费市场的倾斜，著名的汽车公司如奔驰、宝马等也开始向年轻方向发展。作为汽车制造的生力军之一，魏玛汽车在这方面并没有落后。据调查，今年上半年魏玛用户中，90后的比例比去年同期增长了43.4%，亲子家庭的比例为69%。年轻的用户群体结构为魏玛汽车注入了大量的新一代血液，为销量的持续增长增添了动力。魏玛汽车年底并不缺钱，也不在科技板块上市。根据魏玛汽车目前的公开融资数据，最新一轮融资是2019年30亿元的第三轮融资，目前累计融资近230亿元。与理想汽车的两年亏损近40亿英镑和威来汽车的四年亏损超过300亿英镑相比，魏玛汽车的财务状况要好得多，至少到目前为止没有出现大的亏损。

魏玛汽车良好的财务状况意味着魏玛在未来的汽车研发和生产中不会缺钱，并且保证会生产汽车。此外，今年7月，据报道，魏玛汽车将尽快在年底上市的科学技术委员会。新一轮大规模融资将再次为魏玛汽车带来巨额资本，并吸引更多实力雄厚的投资者。强大的金融支持将加速R&D和魏玛汽车的生产步伐。加上沈晖突出的个人能力，我相信未来魏玛汽车的产品质量和产品价格将会有新的突破，成为新的汽车制造力量的三大赌博游戏。恐怕结果难以预料。