50 000公里试驾极限评估新一代福克斯三缸发动机的性能如何

许多人提到三缸机的第一反应是拒绝，但随着主要汽车公司推出三缸机车型，许多车手开始更加关注三缸机。新一代福克斯于2018年上市，一经推出就成为热门话题，但市场仍表现出好奇和怀疑的态度。基于开车后才能掌握真相的原则，这次我们从一位车手那里借用了新一代的福克斯1.5T自动前置潮式(以下简称为“福克斯”)，在深入驾驶后，结合车主5万公里的实车反馈，我们向大家展示了这款三缸心运动小钢枪的性能。

~先拍下有里程的城镇建筑~

颜值正义时代，漂亮也是一种实力

在整体试驾之前，让我们来看看这个狐颜值的设计。20世纪90年代后，谁的价值是真理，成为汽车消费市场的主力军，汽车的价值成为一个巨大的实力表现，甚至是核心卖点之一。这款福克斯的整体设计匀称修长，车的前部略微降低，流线型的发动机罩创造了一个相对圆润的弧度，但它也勾勒出明显的肌肉线条，让整辆车感觉饱满有力。据了解，在2020款车型上，制造商还发布了之前只在高端车型上提供的ST-Line套件，销量的增加并没有增加价格，这使得新款车型更具运动感，车主已经在厕所里哭了。

室内设计也迎合年轻人的喜好。福克斯这次借用的是全黑内饰的配色，体现了运动的潮流。它用恰到好处的铬饰条装饰。不能说它是惊人的，但它没有失去它的光环，它有一个小而微妙的气氛。

深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低

简单看一下车的外观和内部，然后开始这次试驾体验的主题。由于福克斯在车主的带领下已经完成了5万公里的磨合，可以说是时候充分展示一下它的性能了，相关性能的优势可以直观的感受到，如果有什么问题，它会逐渐暴露出来。在试驾之前，我对仅有的同等级的8AT变速箱和1.5T三缸发动机还有一些期待。

我们选择了适合该车定位的行驶路线，即从市中心高速行驶100公里，从郊区行驶50公里，最终完成200公里的试驾体验。在此期间，我们专注于感受三缸机器的性能并记录整体乘坐舒适性。最终完成后，我们与主人交换了意见，对这只狐狸做出了公平公正的评价。

市区距离100公里，主要是为了体验汽车在拥堵路况下的性能，所以我们选择在工作高峰期对其进行评估。在最初的100公里走走停停中，平均车速并不高。在频繁启动和制动的过程中，可以感觉到福克斯三缸机运行很轻，加速时速度没有缓慢上升。在交通堵塞的情况下，基本上可以达到跟随油门深度增加相应范围的速度。由于是三缸机，即使在这种让老司机生气的路况下，油耗也不高，综合油耗为9L。可以看出，这款已经跑了5万公里的三缸机的油耗控制水平依然很好，可以说没有堵车的压力。

之后，高速性能强调了深为怀疑的三缸发动机的功率问题。

在此期间，车速保持在120公里/小时，油耗反馈对6L来说非常惊人。整个身体微微浮动，方向盘变得沉重，但整体控制非常灵敏。为了体验福克斯的加速，我们特意测试了刹车和加速的反应。这把小钢枪的反应极其灵敏，它的动力输出几乎与右脚同步。在高速公路上换车道和超车很容易。在低速增速的初始阶段，增速是相对线性和稳定的。经过仔细的体验，我们可以注意到t

这里需要注意的是，这一代福克斯电子变速杆背后有三种驱动模式，即标准、经济和运动。你在高速时经历的是运动模式。

为了验证三缸发动机的功率爆炸性是否可行，我们还选择了高速下合适的路段，测试了100公里的加速度。几次的结果显示，平均得分是9秒，这绝对是让朋友圈眼花缭乱的武器。毕竟，汽车以0 ~ 100公里/小时的速度行驶10秒钟是很少见的，尤其是在价格低于15万的情况下，10秒钟仍然是衡量汽车动态性能的一个重要指标。在我看来，福克斯2019车型可以达到这一效果，这完全是名副其实的运动。

在最后阶段，当在郊区复杂路况的环境中驾驶时，发现了一个小问题，即通过性。一些高低不平的道路不敢随意超越，相对于这样的道路加速行驶也受到影响。但是，这属于客观路况和车型的限制。毕竟，汽车的通行能力不如越野车，这是可以理解的。从现阶段的经验来看，我们可以发现这款福克斯的舒适性有很好的表现，而面料/皮革制成的座椅比想象中的更加舒适，有八个调节：高度、前后、靠背角度和腰部支撑。提供良好的包装和支持。此外，底盘和前后悬挂负载弹簧、减震器和稳定杆的完美结合，使这辆车舒适。

最终，郊区的油耗达到了7.9升，92#油的福克斯2019轿车也有这样的表现，同样令人印象深刻。

车主反馈，三缸机一样耐用

体验结束后，我们与车主交流了驾驶经验。

店主：“每个周末，我经常和朋友们一起自驾游。在这50000公里的旅程中，这只狐狸表现得很好，以前从未怀疑过力量不足。毕竟不是赛车，但是福克斯的174匹马力就足够了，而且这款车的底盘减震效果好，操作灵活，其性能在很多方面都超过了一些同事驾驶的其他车型。在高速公路上转弯时，车内搭载的TVC智能扭矩分配系统显示出其优势，即使在高速行驶时，也显示出良好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操作起来更安全、更有趣。

跑了5万公里后，我对三缸机器的耐用性有了新的认识。

我以前看过一台模拟24万公里全油门工况的三缸发动机的耐久性试验，发现三缸发动机在我最终选择起动前非常耐用，在使用5万公里时我也感觉到了它的耐久性。我通常用汽车。我不在乎，甚至经常使用地板油，但这台发动机一直都很耐用，没有任何问题。整车保修3年或100，000公里与其他车一样，每次维修时，我都会咨询4S店，得到反馈。因此，总的来说，我还是认识新一代的福克斯。

除了强大的动态性能，福克斯的噪音控制非常好，我更喜欢安静，我喜欢在驾驶过程中对发动机声音的控制非常轻微。而且，在高速公路上行驶时，对风噪声和轮胎噪声的控制也很好。即使速度达到120公里/小时，发动机转速也只有2200转/分，风噪声也不明显。"

总结：

经过一些经验和与主人的沟通，对这只狐狸的评价已经出来了。作为专业评估人员，三缸机独特的低排放优势和8AT变速箱良好的传动功能为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。根据车主反馈，其综合油耗可低至5.5L/100公里，燃油经济性与同等级的日本车相当，燃油经济性表现优异。

同时，对于外界质疑的动力输出问题，可以直观地看出，它完全有能力以城市代替步行或高速表演速度激情。此外，它的三缸机在耐用性方面得到了业主的大力肯定，并具有卓越的性能。

因此，总的来说，这款福克斯内部有材料，功率可以称得上是一个小钢炮，三个气缸都是耐用的，噪音小，实用性和运动性都考虑在内，在家里没有低油和低消耗的麻烦。